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龍圖騰網獲悉中車株洲電力機車有限公司申請的專利軌道交通車輛及其碳排放計算方法、系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116890885B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-09發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310973019.3，技術領域涉及：B61C17/00；該發明授權軌道交通車輛及其碳排放計算方法、系統是由陳哲;呂慶增;梅曦;張鵬;廖國強設計研發完成，并于2023-08-03向國家知識產權局提交的專利申請。

本軌道交通車輛及其碳排放計算方法、系統在說明書摘要公布了：本發明公開了一種軌道交通車輛及其碳排放計算方法、系統，所述計算方法包括利用電壓傳感器和電流傳感器分別獲取機械間動力電纜上的電壓值和電流值；根據獲取的電壓值和電流值確定車輛的工作模式；計算不同工作模式下的碳排放量。本發明根據動力電纜上的電壓值和電流值識別出車輛所處的工作模式，然后計算出不同工作模式下的碳排放量，實現了軌道交通車輛碳排放量的自動計算，大大提高了碳排放的計算效率和計算準確性，降低了計算成本。

本發明授權軌道交通車輛及其碳排放計算方法、系統在權利要求書中公布了：1.一種碳排放計算方法，用于計算軌道交通車輛運行過程中的碳排放，其特征在于，所述計算方法包括以下步驟： 獲取機械間動力電纜上的電壓值和電流值； 根據所述電壓值和電流值確定車輛的工作模式； 計算不同工作模式下的碳排放量； 當車輛的工作模式為接觸網模式時，車輛產生的碳排放為間接排放，具體計算公式為： 其中，EJ為車輛運行在接觸網模式下的碳排放量，U01i為第i次采集的Ⅰ端接觸網電壓，I01i為第i次采集的Ⅰ端高壓電纜通過的電流，t01i為第i次與第i+1次采集之間的時間間隔，為在接觸網模式時Ⅰ端接觸網受流的時間，n1為Ⅰ端接觸網電壓和Ⅰ端高壓電纜通過的電流的采樣次數；U02i為第i次采集的Ⅱ端接觸網電壓，I02i為第i次采集的Ⅱ端高壓電纜通過的電流，t02i為第i次與第i+1次采集之間的時間間隔，為在接觸網模式時Ⅱ端接觸網受流的時間，n2為Ⅱ端接觸網電壓和Ⅱ端高壓電纜通過的電流的采樣次數；τ為車輛運行區域電網年平均供電排放因子； 當車輛的工作模式為動力儲能源模式時，不計車輛產生的碳排放量，即車輛產生的碳排放量為0； 當車輛的工作模式為柴油機模式時，車輛產生的碳排放為直接排放，具體計算公式為： EC＝D011-D012×ρ×Qd×CΔ×η×4412 其中，EC為車輛運行在柴油機模式下的碳排放量，ρ為燃油密度，Qd為燃油的低位發熱量，CΔ為燃油的單位熱值含碳量，η為燃油的碳氧化率，D011為柴油機模式開始時燃油體積，D012為柴油機模式結束時燃油體積； 當車輛的工作模式為接觸網模式+動力儲能源模式時，車輛產生的碳排放為EJ； 當車輛的工作模式為接觸網模式+柴油機模式時，車輛產生的碳排放的具體計算公式為： EJC＝EJ+EC 其中，EJC為車輛運行在接觸網模式+柴油機模式下的碳排放量； 當車輛的工作模式為柴油機模式+動力儲能源模式時，車輛產生的碳排放為EC； 當車輛的工作模式為接觸網模式+柴油機模式+動力儲能源模式時，車輛產生的碳排放為EJC。

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