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龍圖騰網獲悉中國礦業大學申請的專利一種油氣懸掛抗側向力底部限位及變阻尼自適應冷卻系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116877620B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-09發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202311023137.4，技術領域涉及：F16F9/42；該發明授權一種油氣懸掛抗側向力底部限位及變阻尼自適應冷卻系統是由劉申;李貝貝;劉秀梅;陳泓羽;馮漢隊;戈超;胡宇;劉啟航;趙威;易錕梁;沙太洋;羅云龍;阮計連;趙繼云設計研發完成，并于2023-08-15向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種油氣懸掛抗側向力底部限位及變阻尼自適應冷卻系統在說明書摘要公布了：本發明公開了一種油氣懸掛抗側向力底部限位及變阻尼自適應冷卻系統，包括冷卻液管路、主懸掛油缸、變阻尼單向閥系統、副懸掛油缸、連桿鉸接機構、單向閥、移動副、液壓馬達，風扇及攪拌機構，冷卻液箱及液位計；冷卻液流動時管路中的冷卻液驅動液壓馬達旋轉，液壓馬達帶動冷卻液箱中的風扇和攪拌機構轉動，加快冷卻液散熱；主懸掛油缸的活塞振動越劇烈，懸掛油缸的發熱量越大，同時由其驅動的的副油缸活塞運動越劇烈，冷卻管路中冷卻液循環速度也越快，液壓馬達的轉速也隨之加快，冷卻液的散熱速度加快，實現主油缸發熱量與散熱量的動態自適應匹配。

本發明授權一種油氣懸掛抗側向力底部限位及變阻尼自適應冷卻系統在權利要求書中公布了：1.一種油氣懸掛抗側向力底部限位及變阻尼自適應冷卻系統，其特征在于，包括冷卻液管路（2）、主懸掛油缸（3）、出口變阻尼單向閥系（5）、副懸掛油缸（6）、連桿機構（7）、進口單向閥（8）、移動副（9）、液壓馬達（10），散熱風扇及攪拌機構（11），冷卻液箱及液位器（12）； 主懸掛油缸（3）缸體與車架（1）連接，主懸掛油缸（3）的活塞桿與車輪（4）或車橋連接，冷卻液管路（2）沿周向緊貼缸體纏繞在主懸掛油缸（3）的側面，車輛行駛時在路面垂向位移激勵下主懸掛油缸（3）的活塞在缸體中沿管壁上下移動； 副懸掛油缸（6）的出油口與出口變阻尼單向閥系（5）相連接，副懸掛油缸（6）的入油口與進口單向閥（8）連接，進口單向閥（8）與冷卻液箱及液位器（12）連接； 出口變阻尼單向閥系（5）包括多路進油管路（5-1）、多個并聯的單向閥（5-2）和出油管路（5-3）；多個冷卻液出口（6-3-2）與相應的單向閥（5-2）之間通過多路進油管路（5-1）連接；多個并聯的單向閥（5-2）與冷卻液管路（2）的一端通過出油管路（5-3）連接，冷卻液管路（2）的另一端通過管路連接到液壓馬達（10），冷卻液通過液壓馬達回流進入冷卻液箱及液位器（12）；所有單向閥（5-2）處于常閉狀態，當進油管路與出油管路壓差大于一定值時單向閥（5-2）開啟； 冷卻液箱及液位器（12）中的液體通過進口單向閥（8）流入到副懸掛油缸（6）中，再通過出口變阻尼單向閥系（5）流入冷卻液管路（2），通過熱交換對主懸掛油缸（3）進行降溫，冷卻液流動時管路中的冷卻液驅動液壓馬達（10）旋轉，液壓馬達（10）帶動冷卻液箱及液位器（12）中的散熱風扇及攪拌機構（11）轉動，加快冷卻液散熱；主懸掛油缸的活塞及活塞桿（3-5）振動越劇烈，主懸掛油缸（3）的發熱量越大，同時由其驅動的副油缸活塞（6-4）運動越劇烈，冷卻液管路（2）中冷卻液循環速度也越快，液壓馬達（10）的轉速也隨之加快，冷卻液的散熱速度加快，實現主懸掛油缸（3）發熱量與散熱量的動態自適應匹配； 其中主、副懸掛油缸的活塞桿采用連桿機構（7）連接在一起，通過連桿機構（7），將主懸掛油缸活塞桿的運動傳遞給副懸掛油缸（6），副懸掛油缸（6）的活塞（6-4）也隨主懸掛油缸的活塞及活塞桿（3-5）同步上下運動，且連桿機構（7）運動受到移動副（9）的約束。

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