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龍圖騰網(wǎng)獲悉比博斯特(上海)汽車電子有限公司申請的專利全解耦式線控制動方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN118438995B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202410694712.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60T17/22；該發(fā)明授權(quán)全解耦式線控制動方法及系統(tǒng)是由史曉波;劉彥朋;劉曉輝設(shè)計研發(fā)完成，并于2024-05-31向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本全解耦式線控制動方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本申請涉及一種全解耦式線控制動方法及系統(tǒng)，應(yīng)用于線控制動技術(shù)領(lǐng)域，方法包括：當(dāng)所述線控制動系統(tǒng)正常上電時，檢測其是否存在故障；若是，則進入機械備份制動模式；若否，則檢測是否處于踩踏板上電狀態(tài)；若未處于踩踏板上電狀態(tài)，則進入正常線控制動模式；若處于踩踏板上電狀態(tài)，則判斷上電瞬間人力缸中的壓力是否大于第一壓力閾值；若不大于第一壓力閾值，則進入正常線控制動模式；若大于第一壓力閾值，則進入踩踏板上電制動模式，以根據(jù)機械推桿的行程，并結(jié)合人力缸壓力傳感器檢測到的壓力確定目標(biāo)制動壓力；若線控制動系統(tǒng)未下電，則返回檢測線控制動系統(tǒng)是否存在故障；若下電，則流程結(jié)束。本申請保證輸出制動壓力并兼顧制動踏板感。

本發(fā)明授權(quán)全解耦式線控制動方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種全解耦式線控制動方法，其特征在于，應(yīng)用于線控制動系統(tǒng)，所述線控制動系統(tǒng)，所述方法包括： 檢測線控制動系統(tǒng)是否正常上電； 如果所述線控制動系統(tǒng)未正常上電，則進入機械備份制動模式； 如果所述線控制動系統(tǒng)正常上電，則檢測所述線控制動系統(tǒng)是否存在故障； 如果所述線控制動系統(tǒng)存在故障，則進入機械備份制動模式； 如果所述線控制動系統(tǒng)不存在故障，則檢測所述線控制動系統(tǒng)是否處于踩踏板上電狀態(tài)； 如果所述線控制動系統(tǒng)未處于踩踏板上電狀態(tài)，則進入正常線控制動模式； 如果所述線控制動系統(tǒng)處于踩踏板上電狀態(tài)，則判斷上電瞬間人力缸中的壓力是否大于第一壓力閾值； 如果所述人力缸中的壓力小于等于第一壓力閾值，則進入正常線控制動模式； 如果所述人力缸中的壓力大于第一壓力閾值，則進入踩踏板上電制動模式； 在踩踏板上電制動模式下，控制模擬缸回路隔離閥保持關(guān)閉狀態(tài)，控制人力缸回路隔離閥通電后由打開狀態(tài)變換為關(guān)閉狀態(tài)，根據(jù)機械推桿的行程確定第一目標(biāo)制動壓力；根據(jù)人力缸壓力傳感器檢測到的壓力確定第二目標(biāo)制動壓力，選取所述第一目標(biāo)制動壓力和所述第二目標(biāo)制動壓力中的較大值作為目標(biāo)制動壓力，并輸出制動壓力； 檢測所述線控制動系統(tǒng)是否下電； 如果檢測到所述線控制動系統(tǒng)未下電，則返回所述檢測所述線控制動系統(tǒng)是否存在故障的步驟； 如果檢測到所述線控制動系統(tǒng)下電，則流程結(jié)束。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人比博斯特(上海)汽車電子有限公司，其通訊地址為：200433 上海市楊浦區(qū)武東路198號608-9室；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。