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龍圖騰網獲悉南京瑞凡達新能源科技有限公司申請的專利一種電動汽車大功率直流充電樁的液冷結構及其冷卻控制方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119078563B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-09發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411209868.2，技術領域涉及：B60L53/302；該發明授權一種電動汽車大功率直流充電樁的液冷結構及其冷卻控制方法是由汪剛設計研發完成，并于2024-08-30向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種電動汽車大功率直流充電樁的液冷結構及其冷卻控制方法在說明書摘要公布了：本申請涉及一種電動汽車大功率直流充電樁的液冷結構及其冷卻控制方法，其涉及電動汽車充電樁領域，其包括循環動力單元、冷卻換熱單元、循環管路、換熱板，換熱板鋪設在發熱模塊上，換熱板內開設有換熱腔，循環管路通過連接單元與換熱腔連通設置，冷卻換熱單元存有冷卻液，并能夠對冷卻液進行降溫，換熱腔靠近發熱模塊的一側設為換熱面，換熱面沿換熱腔內的冷卻液流動的方向分為N（N為大于1的整數）個換熱區，換熱板在換熱腔內設有N個分層單元，分層單元用于將流入換熱腔內的冷卻液分層，并引導至換熱面進行換熱。本申請具有提高冷卻液與發熱模塊之間的換熱面積，從而提高發熱模塊的散熱效率，提高散熱效。

本發明授權一種電動汽車大功率直流充電樁的液冷結構及其冷卻控制方法在權利要求書中公布了：1.一種電動汽車大功率直流充電樁的液冷結構，其特征在于：包括循環動力單元1、冷卻換熱單元2、循環管路3、換熱板4，所述換熱板4鋪設在發熱模塊5上，所述換熱板4內開設有換熱腔41，所述循環管路3通過連接單元6與所述換熱腔41連通設置，所述冷卻換熱單元2存有冷卻液，并能夠對冷卻液進行降溫，所述循環動力單元1能夠通過所述循環管路3將冷卻液輸送至所述換熱腔41內，進入所述換熱腔41內的冷卻液通過所述換熱板4與發熱模塊5進行熱交換，并通過循環管路3回流至所述冷卻換熱單元2內； 所述換熱腔41靠近發熱模塊5的一側設為換熱面42，所述換熱面42沿所述換熱腔41內的冷卻液流動的方向分為N個換熱區43，N為大于1的整數，所述換熱板4在所述換熱腔41內設有N個分層單元7，所述分層單元7用于將流入所述換熱腔41內的冷卻液分層，并引導至所述換熱面42進行換熱，換熱后的冷卻液分別通過引導單元8引導至所述換熱腔41的出口； 所述分層單元7包括分層板71，N個所述分層板71的一端均位于所述換熱腔41的入口，另外一端均與所述換熱面42固定連接，并將所述換熱面42分成若干個所述換熱區43； 所述引導單元8包括引導管81與連通管82，N個所述分層板71將所述換熱腔41分成與所述換熱腔41出口連通的回流腔411和N個與所述換熱腔41入口連通的冷卻腔412，與所述回流腔411相鄰的所述分層板71通過所述引導管81與所述回流腔411連通設置，其余所述分層板71通過所述連通管82與所述回流腔411連通設置。

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