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龍圖騰網(wǎng)獲悉株式會社斯巴魯申請的專利車輛獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN112706745B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產權局官網(wǎng)在2025-09-05發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202011094379.9，技術領域涉及：B60W10/06；該發(fā)明授權車輛是由井上諭;吉田和弘;町田拓也設計研發(fā)完成，并于2020-10-14向國家知識產權局提交的專利申請。

本車輛在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及車輛，兼得模式過渡時間的縮短和能量損耗的降低。車輛1具備：發(fā)動機3；無級變速器21；配置于無級變速器21和車輪9之間的輸出離合器23；連接于輸出離合器23和車輪9之間的驅動馬達11；行駛模式控制部107，其在由加速器開度決定的請求驅動力及車速低于第一閾值時，將行駛模式切換成第一行駛模式，在請求驅動力及車速為第一閾值以上時，將行駛模式切換成第二行駛模式；控制無級變速器21的變速比的變速比控制部109，其中變速比控制部109在請求驅動力及車速低于第一閾值且為第二閾值以上時，將變速比控制成根據(jù)加速器開度及車速進行變化的變速比。

本發(fā)明授權車輛在權利要求書中公布了：1.一種車輛，包括： 發(fā)動機； 無級變速器，其與所述發(fā)動機連接，且將所述發(fā)動機的驅動力向車輪傳遞； 輸出離合器，其配置于所述無級變速器和所述車輪之間； 驅動馬達，其連接于所述輸出離合器和所述車輪之間； 行駛模式控制部，其能夠將行駛模式切換成在釋放所述輸出離合器的狀態(tài)下使所述驅動馬達的驅動力向所述車輪傳遞的第一行駛模式，和在聯(lián)接所述輸出離合器的狀態(tài)下使所述發(fā)動機及所述驅動馬達的驅動力向所述車輪傳遞的第二行駛模式； 變速比控制部，其控制所述無級變速器的變速比； 輔助馬達，其連接于所述發(fā)動機和所述無級變速器之間；和 發(fā)動機切斷離合器，其配置于所述發(fā)動機和所述輔助馬達之間， 其中，所述行駛模式控制部在由加速器開度決定的請求驅動力低于第一閾值時，將所述行駛模式切換成所述第一行駛模式，在所述請求驅動力為所述第一閾值以上時，將所述行駛模式切換成所述第二行駛模式， 所述變速比控制部在所述請求驅動力低于所述第一閾值且為第二閾值以上時，將所述變速比控制成根據(jù)車速變化的變速比，所述第二閾值設定成比所述第一閾值小的值， 其中所述行駛模式控制部在車速低于規(guī)定車速且所述請求驅動力低于相當于所述第一閾值加上所述輔助馬達的驅動力所得到的值的第三閾值時，將所述行駛模式切換成所述第一行駛模式，在所述請求驅動力為所述第三閾值以上時，將所述行駛模式切換成所述第二行駛模式， 所述變速比控制部在所述請求驅動力為所述第一閾值以上且低于所述第三閾值，且所述車速低于規(guī)定車速時，在聯(lián)接所述輸出離合器且釋放所述發(fā)動機切斷離合器的狀態(tài)下，使所述驅動馬達及所述輔助馬達的驅動力傳遞至所述車輪。

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