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龍圖騰網(wǎng)獲悉奧迪股份公司申請(qǐng)的專利用于對(duì)車輛制動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行功能檢驗(yàn)的檢驗(yàn)裝置獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115610400B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-05發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202210773849.7，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60T17/18；該發(fā)明授權(quán)用于對(duì)車輛制動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行功能檢驗(yàn)的檢驗(yàn)裝置是由K·彼得森設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-07-01向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本用于對(duì)車輛制動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行功能檢驗(yàn)的檢驗(yàn)裝置在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種用于對(duì)車輛中的制動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行功能檢驗(yàn)的檢驗(yàn)裝置，在所述車輛中能安裝有第一駐車制動(dòng)系統(tǒng)EPBI或第二駐車制動(dòng)系統(tǒng)DSE，其中，所述制動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有控制裝置16，該控制裝置帶有用于控制第一駐車制動(dòng)系統(tǒng)EPBI的第一控制模塊22和用于控制第二駐車制動(dòng)系統(tǒng)DSE第二控制模塊24，借助編碼單元29能激活第一控制模塊22或第二控制模塊24，以執(zhí)行對(duì)應(yīng)的駐車制動(dòng)系統(tǒng)的操控，而未激活的控制模塊保持不起作用，其特征在于，所述制動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有檢驗(yàn)單元41，利用所述檢驗(yàn)單元能夠執(zhí)行混淆可信度檢查，借助所述混淆可信度檢查能檢驗(yàn)，是否針對(duì)所安裝的駐車制動(dòng)系統(tǒng)激活了正確的控制模塊。

本發(fā)明授權(quán)用于對(duì)車輛制動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行功能檢驗(yàn)的檢驗(yàn)裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于對(duì)車輛中的制動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行功能檢驗(yàn)的檢驗(yàn)裝置，在所述車輛中能安裝有第一駐車制動(dòng)系統(tǒng)（EPBI）或第二駐車制動(dòng)系統(tǒng)（DSE），其中，所述制動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有控制裝置（16），該控制裝置具有用于操控第一駐車制動(dòng)系統(tǒng)（EPBI）的第一控制模塊（22）和用于操控第二駐車制動(dòng)系統(tǒng)（DSE）第二控制模塊（24），借助編碼單元（29）能激活第一控制模塊（22）或第二控制模塊（24），以執(zhí)行對(duì)應(yīng)的駐車制動(dòng)系統(tǒng)的操控，而未激活的控制模塊保持不起作用，其特征在于，所述制動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有檢驗(yàn)單元（41），利用所述檢驗(yàn)單元能夠執(zhí)行混淆可信度檢查，借助所述混淆可信度檢查能檢驗(yàn)，是否針對(duì)所安裝的駐車制動(dòng)系統(tǒng)（EPBI、DSE）激活了正確的控制模塊（22、24）。

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