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龍圖騰網(wǎng)獲悉雅各布斯車輛系統(tǒng)公司申請的專利空動可變氣門致動系統(tǒng)和方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115539164B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202211225554.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F01L1/255；該發(fā)明授權(quán)空動可變氣門致動系統(tǒng)和方法是由J·A·施沃雷爾;G·M·小格倫;J·M·莫爾;T·P·豪厄爾設(shè)計研發(fā)完成，并于2019-09-10向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本空動可變氣門致動系統(tǒng)和方法在說明書摘要公布了：一種緊湊的、模塊化的空動可變氣門致動組合件包含干式起動液壓回路以使得在發(fā)動機起動期間能夠快速啟動從干式起動貯存器到主活塞室的空動主?從回路。所述主活塞在發(fā)動機起動時的運動可以從所述干式起動液壓回路吸入流體。干式起動組件可以被集成到緊湊的模塊化搖臂軸基座封裝件中，所述模塊化搖臂軸基座封裝件適用于改造現(xiàn)有的發(fā)動機缸蓋組合件。所述主活塞可以包含推管接口，所述推管接口包含深推管腔和主活塞中的潤滑能力，所述推管接口提供改進(jìn)的耐磨損性、穩(wěn)定性、裝配和對齊簡易性。所述從活塞可以被設(shè)置有氣門掣，以在涉及空動的循環(huán)期間減小氣門關(guān)閉速度。

本發(fā)明授權(quán)空動可變氣門致動系統(tǒng)和方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于控制發(fā)動機中至少一個發(fā)動機氣門的運動的發(fā)動機氣門致動組合件，其包括： 運動源； 用于將運動從所述運動源傳遞到所述至少一個發(fā)動機氣門的發(fā)動機氣門機構(gòu)，所述發(fā)動機氣門機構(gòu)包括殼體； 主活塞孔，所述主活塞孔被限定在所述殼體中； 主活塞，所述主活塞與所述主活塞孔協(xié)作以限定主活塞室；所述主活塞具有用于從所述運動源接收運動的運動接收接口； 從活塞孔，所述從活塞孔被限定在所述殼體中； 從活塞，所述從活塞與所述從活塞孔協(xié)作以限定從活塞室；所述從活塞具有運動傳遞接口，所述運動傳遞接口用于將運動傳遞到所述發(fā)動機氣門機構(gòu)中的運動接收組件以及所述至少一個發(fā)動機氣門，所述從活塞室與所述主活塞室進(jìn)行液壓通信； 控制活塞孔，所述控制活塞孔被限定在所述從活塞中； 控制活塞，所述控制活塞與所述控制活塞孔協(xié)作以限定自動間隙室； 控制銷，所述控制銷與所述控制活塞操作性地相連接，所述控制銷具有多個控制銷端口，所述多個控制銷端口被布置用于允許從所述從活塞室向所述主活塞室的流動； 止回盤，所述止回盤與所述控制銷協(xié)作，以使得所述止回盤在發(fā)動機氣門關(guān)閉期間響應(yīng)所述從活塞的運動而逐步阻塞通過所述多個端口中的至少一個的流動；以及 氣門掣座，所述氣門掣座具有用于所述控制銷和所述止回盤的公共落座表面，其中，所述公共落座表面有助于所述止回盤相對于所述控制銷的精確定位， 其中，當(dāng)所述至少一個發(fā)動機氣門處于落座位置時，所述控制銷中的所述多個控制銷端口中的至少一個沒有被所述止回盤阻塞。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人雅各布斯車輛系統(tǒng)公司，其通訊地址為：美國康涅狄格州；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。