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          重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司李良浩獲國家專利權(quán)

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          龍圖騰網(wǎng)獲悉重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司申請的專利電機(jī)扭矩限制方法、裝置、整車控制器和車輛獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號為:CN118003909B

          龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-05發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為:202410230326.7,技術(shù)領(lǐng)域涉及:B60L15/20;該發(fā)明授權(quán)電機(jī)扭矩限制方法、裝置、整車控制器和車輛是由李良浩;唐如意;黃大飛;劉小飛;譚春燕;崔環(huán)宇設(shè)計研發(fā)完成,并于2024-02-29向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

          電機(jī)扭矩限制方法、裝置、整車控制器和車輛在說明書摘要公布了:本申請涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種電機(jī)扭矩限制方法、裝置、整車控制器和車輛。所述方法包括:獲取輪胎狀態(tài)信息和電機(jī)狀態(tài)信息,其中,所述輪胎狀態(tài)信息表示輪胎是否打滑,所述電機(jī)狀態(tài)信息表示電機(jī)轉(zhuǎn)速是否失效;基于所述輪胎狀態(tài)信息和所述電機(jī)狀態(tài)信息,計算對應(yīng)的電機(jī)修正轉(zhuǎn)速,并根據(jù)所述電機(jī)修正轉(zhuǎn)速對采集的電機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速更新;根據(jù)所述電機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速確定功率分配比;根據(jù)所述功率分配比計算電機(jī)扭矩限制值,并根據(jù)所述電機(jī)扭矩限制值對獲取到的電機(jī)原始輸出扭矩進(jìn)行限制。采用本方法能夠改善輪胎打滑、電機(jī)轉(zhuǎn)速失效等場景中的功率難以估計、功率分配不合理等問題。

          本發(fā)明授權(quán)電機(jī)扭矩限制方法、裝置、整車控制器和車輛在權(quán)利要求書中公布了:1.一種電機(jī)扭矩限制方法,其特征在于,包括: 獲取輪胎狀態(tài)信息和電機(jī)狀態(tài)信息,其中,所述輪胎狀態(tài)信息表示輪胎是否打滑,所述電機(jī)狀態(tài)信息表示電機(jī)轉(zhuǎn)速是否失效; 基于所述輪胎狀態(tài)信息和所述電機(jī)狀態(tài)信息,計算對應(yīng)的電機(jī)修正轉(zhuǎn)速,并根據(jù)所述電機(jī)修正轉(zhuǎn)速對采集的電機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速更新; 根據(jù)所述電機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速確定功率分配比; 根據(jù)所述功率分配比計算電機(jī)扭矩限制值,并根據(jù)所述電機(jī)扭矩限制值對獲取到的電機(jī)原始輸出扭矩進(jìn)行限制; 其中,基于所述輪胎狀態(tài)信息和所述電機(jī)狀態(tài)信息,計算對應(yīng)的電機(jī)修正轉(zhuǎn)速,并根據(jù)所述電機(jī)修正轉(zhuǎn)速對采集的電機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速更新的步驟,包括: 當(dāng)所述輪胎狀態(tài)信息指示輪胎未打滑且所述電機(jī)狀態(tài)信息指示僅前電機(jī)轉(zhuǎn)速失效時,通過采集的后電機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速計算前電機(jī)修正轉(zhuǎn)速,并根據(jù)所述前電機(jī)修正轉(zhuǎn)速對采集的前電機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速更新; 當(dāng)所述輪胎狀態(tài)信息指示輪胎未打滑且所述電機(jī)狀態(tài)信息指示僅后電機(jī)轉(zhuǎn)速失效時,通過采集的前電機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速計算后電機(jī)修正轉(zhuǎn)速,并根據(jù)所述后電機(jī)修正轉(zhuǎn)速對采集的后電機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速更新。

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