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龍圖騰網(wǎng)獲悉湖南工業(yè)大學(xué)申請(qǐng)的專利基于速度與里程匹配技術(shù)的軌道傷損里程定位裝置獲國(guó)家實(shí)用新型專利權(quán)，本實(shí)用新型專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN223302707U 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-05發(fā)布的實(shí)用新型授權(quán)公告中獲悉：該實(shí)用新型的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202421852902.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B61K9/10；該實(shí)用新型基于速度與里程匹配技術(shù)的軌道傷損里程定位裝置是由李詩(shī)貴;楊能普;魏吉陽(yáng);謝冰婕;榮天宇;劉成;梁詩(shī)欣設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-08-01向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本基于速度與里程匹配技術(shù)的軌道傷損里程定位裝置在說(shuō)明書摘要公布了：本實(shí)用新型涉及一種基于速度與里程匹配技術(shù)的軌道傷損里程定位裝置，定位裝置包括列車頂部相機(jī)、列車側(cè)面相機(jī)、列車底部車體右側(cè)相機(jī)、列車底部車體左側(cè)相機(jī)、補(bǔ)償相機(jī)、后臺(tái)服務(wù)器和公里標(biāo)識(shí)牌。傷損通過(guò)圖像融合后的圖像位置定位至具體的里程位置作為主要定位方式，通過(guò)搭載在列車底部的高速紅外CCD相機(jī)對(duì)鋼軌進(jìn)行實(shí)時(shí)拍攝，拍攝頻率由列車運(yùn)行速度所決定，最終保證每張圖像之間留有5?10％的部分用于圖像融合，再將所有圖像依照拍攝順序進(jìn)行融合拼接，繪制出完整的鋼軌圖像數(shù)據(jù)，在圖像中發(fā)現(xiàn)某處存在鋼軌傷損時(shí)，根據(jù)傷損所出現(xiàn)的圖像位置反推定位實(shí)際的傷損里程位置。

本實(shí)用新型基于速度與里程匹配技術(shù)的軌道傷損里程定位裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.一種基于速度與里程匹配技術(shù)的軌道傷損里程定位裝置，其特征在于，包括：列車頂部相機(jī)1、列車側(cè)面相機(jī)2、列車底部左側(cè)相機(jī)5、列車底部右側(cè)相機(jī)4、補(bǔ)償相機(jī)3、公里標(biāo)識(shí)牌6和后臺(tái)服務(wù)器7，所述列車頂部相機(jī)1安裝在列車車頭的頂部位置，所述列車側(cè)面相機(jī)2安裝在列車車頭的側(cè)面位置，列車底部左側(cè)相機(jī)5安裝在列車底部左側(cè)鋼軌垂直正上方位置，列車底部右側(cè)相機(jī)4安裝在列車底部右側(cè)鋼軌垂直正上方位置，補(bǔ)償相機(jī)3安裝在列車底部中間向前拍攝的位置，所述公里標(biāo)識(shí)牌6安裝在線路軌道旁，所述后臺(tái)服務(wù)器7分別與列車頂部相機(jī)1、列車側(cè)面相機(jī)2、列車底部左側(cè)相機(jī)5、列車底部右側(cè)相機(jī)4、補(bǔ)償相機(jī)3連接。

如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)＠麢?quán)人湖南工業(yè)大學(xué)，其通訊地址為：412007 湖南省株洲市天元區(qū)泰山西路88號(hào)；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。