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龍圖騰網(wǎng)獲悉重慶多拉新能源汽車科技有限公司申請(qǐng)的專利一種副車架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及車輛獲國(guó)家實(shí)用新型專利權(quán)，本實(shí)用新型專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN223290943U 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-02發(fā)布的實(shí)用新型授權(quán)公告中獲悉：該實(shí)用新型的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202422920142.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B62D21/02；該實(shí)用新型一種副車架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及車輛是由李小林設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-11-28向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種副車架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及車輛在說明書摘要公布了：本實(shí)用新型涉及副車架技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種副車架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及車輛，該副車架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括第一加強(qiáng)件和第二加強(qiáng)件。由于在副車架中電機(jī)懸置安裝點(diǎn)和擺臂安裝點(diǎn)處受載荷較為嚴(yán)苛，如此設(shè)置，第一加強(qiáng)件能夠進(jìn)一步增強(qiáng)橫梁、第一電機(jī)懸置安裝架與第一縱梁之間的連接強(qiáng)度；同時(shí)，第二加強(qiáng)件能夠增強(qiáng)橫梁、第二電機(jī)懸置安裝架與第二縱梁之間的連接強(qiáng)度，這樣使得副車架的整體傳力更加合理，進(jìn)而提高了副車架整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗疲勞性能。利用本實(shí)用新型的副車架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中的副車架由于橫梁和縱梁交接處強(qiáng)度不足，容易導(dǎo)致在電機(jī)懸置安裝架和擺臂支架處出現(xiàn)強(qiáng)度不足和疲勞問題。

本實(shí)用新型一種副車架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及車輛在權(quán)利要求書中公布了：1.一種副車架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括橫梁1、第一縱梁21和第二縱梁22，所述第一縱梁21和所述第二縱梁22分別與所述橫梁1的兩端連接，所述橫梁1上設(shè)有間隔設(shè)置的第一電機(jī)懸置安裝架11和第二電機(jī)懸置安裝架12，所述第一縱梁21上設(shè)有第一擺臂支架23，所述第二縱梁22上設(shè)有第二擺臂支架24，其特征在于，副車架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括： 第一加強(qiáng)件3，所述橫梁1、所述第一電機(jī)懸置安裝架11均與所述第一加強(qiáng)件3的一端連接，所述第一加強(qiáng)件3的另一端和所述第一縱梁21連接； 第二加強(qiáng)件4，所述橫梁1、所述第二電機(jī)懸置安裝架12均與所述第二加強(qiáng)件4的一端連接，所述第二加強(qiáng)件4的另一端和所述第二縱梁22連接。

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