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龍圖騰網(wǎng)獲悉瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司申請(qǐng)的專利一種液壓減震閥獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN120175709B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-02發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202510652795.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F15B13/02；該發(fā)明授權(quán)一種液壓減震閥是由陳萬(wàn)松;劉剛;曾云檉;王加慶;葉飛;劉少華設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-05-21向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種液壓減震閥在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明公開(kāi)了一種液壓減震閥，其包括殼體，所述殼體內(nèi)形成減震空腔，所述減震空腔內(nèi)設(shè)置有減震活塞以及與所述減震活塞相適配的輔助塊和彈性件。通過(guò)在液壓供能結(jié)構(gòu)上連接液壓減震閥，并通過(guò)二者之間的連通，將發(fā)生突變或者壓力波峰，尤其是二者瞬間產(chǎn)生的液壓力傳遞給液壓減震閥，利用液壓減震閥平衡液壓供能結(jié)構(gòu)內(nèi)的突變壓力變化，減少突變后或者波峰的壓力直接傳遞給目標(biāo)結(jié)構(gòu)，使得液壓供能結(jié)構(gòu)中的液壓壓力平穩(wěn)輸出，避免由于液壓供能結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的壓力突變（尤其是變大）與壓力波峰過(guò)大對(duì)產(chǎn)品控制液壓穩(wěn)定性的影響，進(jìn)而避免產(chǎn)品輸出壓力不穩(wěn)定的影響。

本發(fā)明授權(quán)一種液壓減震閥在權(quán)利要求書中公布了：1.一種液壓減震閥，其特征在于，其包括殼體，所述殼體內(nèi)形成減震空腔，所述減震空腔內(nèi)設(shè)置有減震活塞，所述減震活塞或者設(shè)置于減震活塞上的密封件與所述減震空腔內(nèi)壁滑動(dòng)密封；所述減震空腔被所述減震活塞或者所述密封件間隔為與液壓供能結(jié)構(gòu)相連通的減震驅(qū)動(dòng)腔和減震控制腔；所述減震控制腔內(nèi)或者所述減震控制腔的自由端連接有輔助塊；所述減震活塞與所述輔助塊之間設(shè)置有在所述減震活塞推動(dòng)下壓縮且無(wú)液壓作用時(shí)復(fù)位的彈性件； 所述彈性件包括1個(gè)減震彈簧和由減震片組成的第一減震組和第二減震組； 所述減震片為至少具有折彎部的環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述減震活塞靠近所述輔助塊的端部形成第一柱狀凸起或者第一凹槽，所述輔助塊靠近所述減震活塞的端部形成第二柱狀凸起或者第二凹槽；所述第一減震組套設(shè)在所述第一柱狀凸起或者放入第一凹槽內(nèi)，所述減震彈簧的一端套設(shè)在所述第二柱狀凸起或者置入所述第二凹槽內(nèi)，所述減震彈簧與所述第一減震組的折彎部抵接；所述第二減震組套設(shè)在所述輔助塊靠近所述減震活塞的端部，且所述減震活塞靠近所述輔助塊的端部形成在油壓作用下壓縮所述第二減震組的驅(qū)動(dòng)端； 所述減震彈簧的彈性系數(shù)大于所述第二減震組的彈性系數(shù)，所述第二減震組的彈性系數(shù)大于所述第一減震組的彈性系數(shù)。

如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)＠麢?quán)人瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司，其通訊地址為：325200 浙江省溫州市瑞安經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)發(fā)區(qū)大道2666號(hào)；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。