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龍圖騰網(wǎng)獲悉廣州市交通規(guī)劃研究院有限公司申請的專利一種基地出入口設(shè)置的優(yōu)化方法、裝置及介質(zhì)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN120296995B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-02發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號(hào)為：202510758091.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/20；該發(fā)明授權(quán)一種基地出入口設(shè)置的優(yōu)化方法、裝置及介質(zhì)是由趙國鋒;黃健新;苑少偉;汪振東;劉敏;常華;郭寶山;謝武鋒;雷玲玲;徐海宏;鄧志榮;王宇軒;李思雨;霍建州設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-06-09向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種基地出入口設(shè)置的優(yōu)化方法、裝置及介質(zhì)在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種基地出入口設(shè)置的優(yōu)化方法、裝置及介質(zhì)。本申請通過獲取基地的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)，結(jié)合駕駛員視覺特性因素及預(yù)設(shè)公式，計(jì)算出入口與道路夾角的最小值，并與夾角初值比較。若初值大于等于最小值且通行能力滿足交通需求，則確認(rèn)出入口設(shè)置方案可行；若不符合條件，則對限速方案進(jìn)行優(yōu)化，重新評估優(yōu)化后的方案。若優(yōu)化后的方案仍不符合條件，則判定基地不具備開口條件。這一過程通過科學(xué)的量化評估和優(yōu)化，確保了出入口設(shè)置的合理性與安全性，提升了交通設(shè)計(jì)的科學(xué)性和適應(yīng)性。本申請解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法準(zhǔn)確地對基地的交通出入口路口進(jìn)行設(shè)置的問題。

本發(fā)明授權(quán)一種基地出入口設(shè)置的優(yōu)化方法、裝置及介質(zhì)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種基地出入口設(shè)置的優(yōu)化方法，其特征在于，包括： 根據(jù)預(yù)設(shè)的基地出入口設(shè)置方案，獲取基地的靜態(tài)交通數(shù)據(jù)和基地的動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)； 根據(jù)預(yù)設(shè)的駕駛員視覺特性因素、所述基地的靜態(tài)交通數(shù)據(jù)、基地的動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)的第一公式，計(jì)算得到出入口與道路夾角的最小夾角值； 將所述最小夾角值與預(yù)設(shè)基地的出入口和道路夾角的初值比較，若所述初值大于等于所述最小夾角值，根據(jù)預(yù)設(shè)的第二公式組，計(jì)算得到所述基地的通行能力測算結(jié)果； 根據(jù)所述通行能力測算結(jié)果設(shè)定出入口和銜接道路的通行能力閾值； 將所述通行能力閾值與預(yù)設(shè)的交通需求量比較，若所述交通需求量小于等于所述通行能力閾值，確認(rèn)所述預(yù)設(shè)的基地出入口設(shè)置方案可行，輸出基地出入口設(shè)置方案； 若所述初值小于所述最小夾角值或所述交通需求量大于所述通行能力閾值，根據(jù)預(yù)設(shè)的優(yōu)化條件，對預(yù)設(shè)的基地出入口及銜接道路限速方案進(jìn)行優(yōu)化，得到優(yōu)化后的基地出入口設(shè)置方案，具體為： 所述對預(yù)設(shè)的基地出入口及銜接道路限速方案進(jìn)行優(yōu)化的參數(shù)包括預(yù)設(shè)的基地出入口限速值和銜接道路限速值； 判斷所述基地出入口限速值是否大于預(yù)設(shè)的第一閾值； 若所述基地出入口限速值大于預(yù)設(shè)的第一閾值，將所述基地出入口限速值下調(diào)一個(gè)預(yù)設(shè)檔數(shù)值，所述銜接道路限速值保持不變，確認(rèn)優(yōu)化完成，得到優(yōu)化后的限速方案； 若所述基地出入口限速值小于等于預(yù)設(shè)的第一閾值，判斷所述銜接道路限速值是否大于預(yù)設(shè)的第二閾值； 若所述銜接道路限速值小于等于所述第二閾值，確認(rèn)所述基地不具備開口條件； 若所述銜接道路限速值大于所述第二閾值，將所述銜接道路限速值下調(diào)一個(gè)預(yù)設(shè)檔數(shù)值，所述基地出入口限速值保持不變，并將預(yù)設(shè)的銜接道路限速下調(diào)檔次數(shù)值加一； 若所述預(yù)設(shè)的銜接道路限速下調(diào)檔次數(shù)值小于等于二，確認(rèn)優(yōu)化完成，得到優(yōu)化后的限速方案；若所述預(yù)設(shè)的銜接道路限速下調(diào)檔次數(shù)值大于二，確認(rèn)所述基地不具備開口條件； 根據(jù)預(yù)設(shè)的優(yōu)化條件，獲取所述優(yōu)化后的基地出入口設(shè)置方案的靜態(tài)交通數(shù)據(jù)和基地的動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)； 根據(jù)所述優(yōu)化后的基地出入口設(shè)置方案的靜態(tài)交通數(shù)據(jù)、基地的動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)、預(yù)設(shè)的第一公式和預(yù)設(shè)的第二公式組，測算基地出入口與道路最小夾角及通行能力值，評估所述優(yōu)化后的基地出入口設(shè)置方案的可行性； 若所述優(yōu)化后的基地出入口設(shè)置方案不符合所述預(yù)設(shè)的優(yōu)化條件，判定所述基地不具備開口條件。

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