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龍圖騰網(wǎng)獲悉深圳市道通合創(chuàng)新能源有限公司申請的專利一種電池健康狀態(tài)的檢測方法、裝置及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN114994539B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-29發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202210555717.7，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01R31/367；該發(fā)明授權(quán)一種電池健康狀態(tài)的檢測方法、裝置及系統(tǒng)是由廖增成;沈小杰設(shè)計研發(fā)完成，并于2022-05-19向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種電池健康狀態(tài)的檢測方法、裝置及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明實施例涉及電池檢測技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電池健康狀態(tài)的檢測方法、裝置及系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括新能源汽車，新能源汽車中設(shè)置有可充放電的電池，該方法首先獲取所述新能源汽車中車輛充放電數(shù)據(jù)，然后根據(jù)所述車輛充放電數(shù)據(jù)，判斷所述電池是否充分靜置，以確定所述電池的靜置狀態(tài)，接著根據(jù)所述電池的靜置狀態(tài)，選擇不同模型計算所述電池的當(dāng)前可用容量，最后根據(jù)所述當(dāng)前可用容量，計算所述新能源汽車當(dāng)前的電池健康狀態(tài)，本發(fā)明實施例提供的檢測方法無論車輛是否充分靜置，都能夠準(zhǔn)確計算出電池的當(dāng)前可用容量，從而計算出新能源汽車當(dāng)前的電池健康狀態(tài)，實現(xiàn)電池健康狀態(tài)的快速檢測。

本發(fā)明授權(quán)一種電池健康狀態(tài)的檢測方法、裝置及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.電池健康狀態(tài)的檢測方法，其特征在于，應(yīng)用于新能源汽車，所述新能源汽車中設(shè)置有可充放電的電池，所述方法包括： 獲取所述新能源汽車中車輛充放電數(shù)據(jù)； 根據(jù)所述車輛充放電數(shù)據(jù)，判斷所述電池是否充分靜置，以確定所述電池的靜置狀態(tài)； 獲取所述新能源汽車使用過程中的車輛充放電數(shù)據(jù)，選擇不同模型以獲取所述電池充電過程中起止荷電狀態(tài)；根據(jù)所述車輛充電數(shù)據(jù)，通過安時積分法計算所述電池的充入總?cè)萘浚桓鶕?jù)所述充入總?cè)萘亢退鲭姵仄鹬购呻姞顟B(tài)的差值，計算所述電池的當(dāng)前可用容量； 根據(jù)所述當(dāng)前可用容量，計算所述新能源汽車當(dāng)前的電池健康狀態(tài)； 其中，在所述電池充電前未充分靜置時，通過去極化模型預(yù)測所述電池充電開始時的起始荷電狀態(tài)，具體為： 獲取所述新能源汽車放電結(jié)束時刻的電壓，以及獲取所述新能源汽車放電結(jié)束及放電結(jié)束前荷電狀態(tài)為預(yù)設(shè)百分比時刻間的放電數(shù)據(jù)；獲取所述電池的去極化模型；將所述放電數(shù)據(jù)代入所述去極化模型進行預(yù)測，計算出電池充分靜置時刻的電壓；根據(jù)所述電池充分靜置時刻的電壓，查詢開路電壓-荷電狀態(tài)關(guān)系曲線，以得到所述電池充電開始時的起始荷電狀態(tài)； 其中，所述獲取所述電池的去極化模型包括： 獲取與所述新能源汽車中的電池同類型或同款的電池的實驗數(shù)據(jù)，包括將實驗電池充滿電并充分靜置；設(shè)置所述實驗電池的放電電流并放電至一設(shè)定電量值；將所述實驗電池進行充分靜置；再次設(shè)置所述實驗電池的放電電流并放電至下一電量初始值，直至所述實驗電池放完電；記錄放電過程中的電池電壓、放電電流、放電溫度、采樣時間，以得到所述實驗數(shù)據(jù)； 對所述實驗數(shù)據(jù)進行預(yù)處理； 根據(jù)所述預(yù)處理后的實驗數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)特征工程； 根據(jù)所述數(shù)據(jù)特征工程進行去極化模型的訓(xùn)練。

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