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龍圖騰網獲悉南京協(xié)眾汽車空調集團有限公司申請的專利新能源汽車用經濟型熱泵空調熱管理系統(tǒng)及其工作方法獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115476650B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-29發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202211221002.4，技術領域涉及：B60H1/00；該發(fā)明授權新能源汽車用經濟型熱泵空調熱管理系統(tǒng)及其工作方法是由王大健;余澤民;馬榮設計研發(fā)完成，并于2022-10-08向國家知識產權局提交的專利申請。

本新能源汽車用經濟型熱泵空調熱管理系統(tǒng)及其工作方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種新能源汽車用經濟型熱泵空調熱管理系統(tǒng)及其工作方法，該系統(tǒng)包括用于制冷劑流通的制冷劑管路，用于對電池、電機電控進行熱管理的冷卻水管路，制冷劑管路包括電動壓縮機、HVAC總成、Chiller熱交換器、前端熱交換模塊、HVAC總成包括蒸發(fā)器、室內冷凝器，前端熱交換模塊包括室外熱交換器，冷卻水管路包括水泵一、電池、四通水閥、水泵二、電機電控、三通水閥，本發(fā)明能夠充分利用電機電控的廢熱和堵轉發(fā)熱，可同時對乘員艙、電機電控、電池進行熱管理，有效節(jié)約電池能耗，提高整車續(xù)航里程。

本發(fā)明授權新能源汽車用經濟型熱泵空調熱管理系統(tǒng)及其工作方法在權利要求書中公布了：1.一種新能源汽車用經濟型熱泵空調熱管理系統(tǒng)的工作方法，該新能源汽車用經濟型熱泵空調熱管理系統(tǒng)包括用于制冷劑流通的制冷劑管路，用于對電池、電機電控進行熱管理的冷卻水管路；制冷劑管路包括電動壓縮機（1）、HVAC總成（2）、Chiller熱交換器（5）、前端熱交換模塊（10），HVAC總成（2）包括蒸發(fā)器（2-1）、室內冷凝器（2-2），前端熱交換模塊（10）包括室外熱交換器（10-1），電動壓縮機（1）出口連接室內冷凝器（2-2），室內冷凝器（2-2）分別連接電磁閥一（7）、電磁閥二（9），電磁閥一（7）分別連接Chiller熱交換器（5）、蒸發(fā)器（2-1）、單向閥（17）出口，電磁閥二（9）連接室外熱交換器（10-1），外熱交換器（10-1）、單向閥（17）入口連接電磁閥三（18），Chiller熱交換器（5）、蒸發(fā)器（2-1）、電磁閥三（18）連接電動壓縮機（1）進口； 所述制冷劑管路還包括電子膨脹閥一（3）、電子膨脹閥二（4）、電子膨脹閥三（8），電子膨脹閥一（3）設置在電磁閥一（7）與Chiller熱交換器（5）之間，電子膨脹閥二（4）設置在電磁閥一（7）與蒸發(fā)器（2-1）之間，電子膨脹閥三（8）與電磁閥二（9）并聯(lián)設置在室內冷凝器（2-2）與室外熱交換器（10-1）之間； 所述制冷劑管路還包括汽液分離器（6），汽液分離器（6）設置在Chiller熱交換器（5）、蒸發(fā)器（2-1）、電磁閥三（18）與電動壓縮機（1）之間； 所述前端熱交換模塊（10）還包括電子風扇（10-2），用于將室外氣流引至室外熱交換器（10-1）； 所述冷卻水管路包括水泵一（11）、電池（12）、四通水閥（13）、水泵二（14）、電機電控（15）、三通水閥（16），水泵一（11）入口連接Chiller熱交換器（5），水泵一（11）出口連接電池（12），電池（12）連接四通水閥（13）的第一管口，四通水閥（13）的第二管口連接Chiller熱交換器（5），四通水閥（13）的第三管口連接三通水閥（16）的第一管口，四通水閥（13）的第四管口連接水泵二（14）的入口，水泵二（14）的出口連接電機電控（15），電機電控（15）分別連接外熱交換器（10-1）、三通水閥（16）的第二管口，三通水閥（16）的第三管口連接外熱交換器（10-1）； 其特征在于，該工作方法包括：在乘客艙制冷模式下，由電動壓縮機（1）、室內冷凝器（2-2）、電磁閥二（9）、室外熱交換器（10-1）、單向閥（17）、電子膨脹閥二（4）、蒸發(fā)器（2-1）、汽液分離器（6）組成制冷循環(huán)，在制冷循環(huán)中，高溫高壓的制冷劑通過室外熱交換器（10-1）把熱量傳給室外空氣，低溫低壓的制冷劑通過蒸發(fā)器（2-1）把經過HVAC總成（2）的車室內循環(huán)風進行冷卻，冷風經過HVAC總成（2）吹面送風口送出，達到給車室制冷的目的； 在電池冷卻模式下，當環(huán)境溫度低于30℃時，由水泵一（11）、電池（12）、四通水閥（13）第一和第四管口、水泵二（14）、電機電控（15）、室外熱交換器（10-1）、三通水閥（16）第一和第三管口、四通水閥（13）第二和第三管口、Chiller熱交換器（5）組成水路循環(huán)，通過水路循環(huán)將電池（12）的熱量經室外熱交換器（10-1）傳遞給室外空氣，當環(huán)境溫度等于或高于30℃時，電池需要強制冷卻時，由水泵一（11）、電池（12）、四通閥（13）第一和第二管口、Chiller熱交換器（5）組成水路循環(huán)，由電動壓縮機（1）、室內冷凝器（2-2）、電磁閥二（9）、室外熱交換器（10-1）、單向閥（17）、電子膨脹閥一（3）、Chiller熱交換器（5）、汽液分離器（6）組成制冷循環(huán)，通過水路循環(huán)將電池（12）的熱量經Chiller熱交換器（5）傳遞給制冷劑，再通過室外熱交換器（10-1）把熱量傳給室外空氣； 在乘客艙與電池同時制冷模式下，由電動壓縮機（1）、室內冷凝器（2-2）、電磁閥二（9）、室外熱交換器（10-1）、單向閥（17）、電子膨脹閥二（4）、電子膨脹閥一（3）、蒸發(fā)器（2-1）、Chiller熱交換器（5）、汽液分離器（6）組成制冷循環(huán)，由水泵一（11）、電池（12）、四通閥（13）第一和第二管口、Chiller熱交換器（5）組成水路循環(huán)，高溫高壓的制冷劑通過室外熱交換器（10-1）把熱量傳給室外空氣，低溫低壓的制冷劑同時通過蒸發(fā)器（2-1）和Chiller熱交換器（5），把經過HVAC總成（2）的車室內循環(huán)風進行冷卻，同時通過水路循環(huán)將電池（12）的熱量經Chiller熱交換器（5）傳遞給制冷劑，再通過室外熱交換器（10-1）排放到大氣中，達到同時給車室與電池降溫的目的； 在乘客艙熱泵制熱模式下，由電動壓縮機（1）、室內冷凝器（2-2）、電子膨脹閥三（8）、室外熱交換器（10-1）、電磁閥三（18）、汽液分離器（6）組成制熱循環(huán)，高溫高壓的制冷劑通過室內冷凝器（2-2）加熱流經HVAC總成（2）的車室空氣，達到制熱的目的，制冷劑通過室外熱交換器（10-1）從室外-10℃～25℃的低溫環(huán)境中獲得熱量； 在余熱回收制熱模式下，由電動壓縮機（1）、室內冷凝器（2-2）、電子膨脹閥三（8）、室外熱交換器（10-1）、電磁閥三（18）、汽液分離器（6）組成一制熱循環(huán)，由電動壓縮機（1）、室內冷凝器（2-2）、電磁閥一（7）、電子膨脹閥一（3）、Chiller熱交換器（5）、汽液分離器（6）組成另一制熱循環(huán)，由水泵一（11）、電池（12）、四通水閥（13）第一和第四管口、水泵二（14）、電機點控（15）、三通水閥（16）第一和第二管口、四通水閥（13）第二和第三管口、Chiller熱交換器（5）組成水路循環(huán)，高溫高壓的制冷劑通過內室內冷凝器（2-2）加熱流經HVAC總成（2）的室內空氣，達到制熱的目的，制冷劑通過室外熱交換器（10-1）從室外-10℃～25℃的低溫環(huán)境中吸收熱量，同時，通過水路循環(huán)將電池（12）以及的電機電控（15）熱量經Chiller熱交換器（5）傳遞給制冷劑； 在電池加熱模式下，由水泵一（11）、電池（12）、四通水閥（13）第一和第四管口、水泵二（14）、電機電控（15）、三通水閥（16）第一和第二管口、四通水閥（13）第二和第三管口、Chiller熱交換器（5）組成水路循環(huán)，電機電控（15）產生的熱量直接傳遞給電池（12）； 除霧模式分為制冷除霧模式和制冷再熱除霧模式，當環(huán)境溫度等于或高于15℃時，在車室起霧時需要進行制冷除霧模式，當環(huán)境溫度低于15℃時，車室起霧時需要進行制冷再熱除霧模式，在制冷除霧模式下，由電動壓縮機（1）、室內冷凝器（2-2）、電磁閥二（9）、室外熱交換器（10-1）、單向閥（17）、電子膨脹閥二（4）、蒸發(fā)器（2-1）、汽液分離器（6）組成制冷循環(huán)，在制冷循環(huán)中，高溫高壓的制冷劑通過室外熱交換器（10-1）把熱量傳給室外空氣，低溫低壓的制冷劑通過蒸發(fā)器（2-1）把經過HVAC總成（2）的車室內循環(huán)風量進行冷卻，冷風經過HVAC總成（2）除霧送風口送出，去除車窗上的水霧，在制冷再熱除霧模式下，由電動壓縮機（1）、室內冷凝器（2-2）、電磁閥一（7）、電子膨脹閥二（4）、蒸發(fā)器（2-1）、汽液分離器（6）組成制冷循環(huán)，流經HVAC總成（2）的室內空氣，先在蒸發(fā)器（2-1）冷卻，后在室內冷凝器（2-2）加熱，加熱后的干燥熱空氣通入車內，去除車窗上的水霧； 在融霜保護模式下，由電動壓縮機（1）、室內冷凝器（2-2）、電磁閥二（9）、室外熱交換器（10-1）、單向閥（17）、電子膨脹閥一（3）、Chiller熱交換器（5）、汽液分離器（6）組成制冷循環(huán)，由水泵一（11）、電池（12）、四通水閥（13）第一和第四管口、水泵二（14）、電機電控（15）、三通水閥（16）第一和第二管口、四通水閥（13）第二和第三管口、Chiller熱交換器（5）組成水路循環(huán)，高溫高壓的制冷劑流經室外熱交換器（10-1）時，融化外熱交換器（10-1）的霜，同時，通過水路循環(huán)將電池（12）以及電機電控（15）的熱量經Chiller熱交換器（5）傳遞給制冷劑。

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