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          浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;吉利汽車研究院(寧波)有限公司張奔獲國家專利權(quán)

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          龍圖騰網(wǎng)獲悉浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;吉利汽車研究院(寧波)有限公司申請(qǐng)的專利一種滑移門的車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及車輛獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號(hào)為:CN115593522B

          龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-29發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為:202211313867.3,技術(shù)領(lǐng)域涉及:B62D25/04;該發(fā)明授權(quán)一種滑移門的車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及車輛是由張奔;陳啟苗;郭世輝;毛杰;周昌水設(shè)計(jì)研發(fā)完成,并于2022-10-25向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

          一種滑移門的車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及車輛在說明書摘要公布了:一種滑移門的車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及車輛。滑移門的車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括A柱、B柱、滑移門上導(dǎo)軌槽組件以及接頭連接件。接頭連接件設(shè)有第一連接部、第二連接部和第三連接部,第一連接部與滑移門上導(dǎo)軌槽組件連接,第二連接部與A柱連接,第三連接部與B柱連接。利用該接頭連接件,改善了A柱、B柱與車輛的頂蓋邊梁的連續(xù)性。由于滑移門上導(dǎo)軌槽組件不會(huì)過多限制連接結(jié)構(gòu)的尺寸,因此能夠形成牢固的A柱、B柱與車身頂蓋的連接結(jié)構(gòu);同時(shí),車輛的頂蓋邊梁由于無需再容納A柱、B柱的連接結(jié)構(gòu),可以形成封閉結(jié)構(gòu)以使滑移門上導(dǎo)軌槽組件被封閉在頂蓋邊梁內(nèi);從而大大提升車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,提高側(cè)碰和偏置碰的得分。

          本發(fā)明授權(quán)一種滑移門的車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及車輛在權(quán)利要求書中公布了:1.一種滑移門的車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu),其特征在于,包括A柱、B柱、滑移門上導(dǎo)軌槽組件以及接頭連接件;所述接頭連接件設(shè)有第一連接部、第二連接部和第三連接部,所述第一連接部與所述滑移門上導(dǎo)軌槽組件連接,所述第二連接部與所述A柱連接,所述第三連接部與所述B柱連接; 所述接頭連接件包括: 連接板;和 側(cè)圍板,其與所述連接板的周向邊緣相連,并與所述連接板合圍出空腔; 其中,所述側(cè)圍板設(shè)有所述第一連接部的至少一部分和所述第三連接部的至少一部分,所述連接板設(shè)有所述第二連接部的至少一部分; 所述側(cè)圍板包括首尾依次相連的第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第四側(cè)板;所述第一側(cè)板位于所述第三側(cè)板的后側(cè),所述第二側(cè)板位于所述第四側(cè)板的下側(cè);所述第一側(cè)板設(shè)有至少一個(gè)固定部,所述第四側(cè)板設(shè)有多個(gè)所述固定部,所述連接板設(shè)有至少一個(gè)所述固定部; 所述第一連接部至少包括設(shè)于所述第一側(cè)板的所述固定部;所述第二連接部至少包括設(shè)于所述連接板的所述固定部;所述第三連接部至少包括設(shè)于所述第四側(cè)板的部分所述固定部。

          如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)@麢?quán)人浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;吉利汽車研究院(寧波)有限公司,其通訊地址為:310051 浙江省杭州市濱江區(qū)江陵路1760號(hào);或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。

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