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龍圖騰網獲悉北京航空航天大學杭州創新研究院申請的專利頂置氣門二沖程航空重油發動機換氣理論模型的建立方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115688408B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-29發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211321448.4，技術領域涉及：G06F30/20；該發明授權頂置氣門二沖程航空重油發動機換氣理論模型的建立方法是由徐征;陳龍飛;鐘生輝;于振鴻;周煜;潘康;吳江;劉磊設計研發完成，并于2022-10-26向國家知識產權局提交的專利申請。

本頂置氣門二沖程航空重油發動機換氣理論模型的建立方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種頂置氣門二沖程航空重油發動機換氣理論模型的建立方法，包括如下步驟：建立NewBenson修正模型；基于NewBenson修正模型，確定描述掃氣階段的數學模型；通過三維仿真模型的計算結果確定仿真掃氣階段各階段各區的仿真變化過程，結合數學模型，并經回歸擬合得到空氣瞬時混合率的模型特征系數的數學表達式、廢氣瞬時混合率的模型特征系數的數學表達式、以及表征混合氣排氣率的模型特征系數的數學表達式；將空氣瞬時混合率的模型特征系數的數學表達式、廢氣瞬時混合率的模型特征系數的數學表達式、以及表征混合氣排氣率的模型特征系數的數學表達式結合到描述掃氣階段的數學模型中，建立換氣理論模型。本發明得到的理論模型預測精度高。

本發明授權頂置氣門二沖程航空重油發動機換氣理論模型的建立方法在權利要求書中公布了：1.一種頂置氣門二沖程航空重油發動機換氣理論模型的建立方法，其特征在于，包括如下步驟： S1：建立NewBenson修正模型：將掃氣階段的氣缸容積分為空氣區、混合區和廢氣區，將所述掃氣階段分為第一階段、第二階段和第三階段，其中，所述第一階段的排氣為所述廢氣區的廢氣；所述第二階段的排氣為所述混合區的混合氣和所述廢氣區的廢氣，所述第二階段的排氣中的混合氣的比例逐漸增大，而廢氣的比例逐漸減小；所述第三階段的排氣為所述空氣區的空氣和所述混合區的混合氣，所述第三階段的排氣中的空氣的比例先增大后減小，而混合氣的比例先減小后增大； S2：基于所述NewBenson修正模型，確定描述所述掃氣階段的數學模型，其中，所述數學模型中引入用于控制所述空氣區的空氣進入所述混合區的空氣瞬時混合率的模型特征系數、用于控制所述廢氣區的廢氣進入所述混合區的廢氣瞬時混合率的模型特征系數，以及用于表征某個時刻的混合氣排氣率的模型特征系數；在所述步驟S2中，所述數學模型包括氣體質量變化關系的數學表達式、氣缸內壓力變化的數學表達式、氣體溫度變化關系的數學表達式、氣體容積變化關系的數學表達式、換氣過程參數的數學表達式； S3：通過三維仿真模型的計算結果確定仿真掃氣階段各階段各區的仿真變化過程，結合所述數學模型，得到所述空氣瞬時混合率的模型特征系數的變化關系、所述廢氣瞬時混合率的模型特征系數的變化關系、以及所述表征某個時刻的混合氣排氣率的模型特征系數的變化關系，并經回歸擬合得到所述空氣瞬時混合率的模型特征系數的數學表達式、所述廢氣瞬時混合率的模型特征系數的數學表達式、以及所述表征某個時刻的混合氣排氣率的模型特征系數的數學表達式； S4：將所述空氣瞬時混合率的模型特征系數的數學表達式、所述廢氣瞬時混合率的模型特征系數的數學表達式、以及所述表征某個時刻的混合氣排氣率的模型特征系數的數學表達式結合到所述描述所述掃氣階段的數學模型中，建立換氣理論模型。

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