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龍圖騰網獲悉哈爾濱工業大學申請的專利一種考慮主應力軸旋轉效應的路基頂面容許豎向壓應變計算方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119494222B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-29發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411632330.2，技術領域涉及：G06F30/20；該發明授權一種考慮主應力軸旋轉效應的路基頂面容許豎向壓應變計算方法是由司君嶺;任道駒;鄭好;劉善鵬;劉媛媛;李明澤;曹宗欽設計研發完成，并于2024-11-15向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種考慮主應力軸旋轉效應的路基頂面容許豎向壓應變計算方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種考慮主應力軸旋轉效應的路基頂面容許豎向壓應變計算方法，所述方法如下：獲取車輪荷載作用下的三維應力狀態；量化主應力軸旋轉效應；修正路基頂面容許豎向壓應變；路基頂面豎向壓應變的計算。本發明通過表征剪應力相對于主應力的影響，將Rsave作為主應力軸旋轉對豎向壓應變的放大因子。修正后的容許豎向壓應變公式綜合了主應力軸旋轉的影響，更準確地反映了在動態荷載和主應力軸旋轉條件下，路基頂面的豎向壓應變承載能力。通過對傳統規范公式的修正，計算精度得以提升，從而優化路基設計，減少因累積永久變形導致的路面病害。

本發明授權一種考慮主應力軸旋轉效應的路基頂面容許豎向壓應變計算方法在權利要求書中公布了：1.一種考慮主應力軸旋轉效應的路基頂面容許豎向壓應變計算方法，其特征在于所述方法包括如下步驟： 步驟S101、獲取車輪荷載作用下的三維應力狀態： 式中，σxx、σyy、σzz是豎向應力分量，τxy、τxz、τyz是剪切應力分量； 步驟S102、量化主應力軸旋轉效應： 基于三維應力張量，得出最大豎向應力和最大剪切應力，引入最大剪切應力與最大豎向應力的比值衡量應力狀態的變化程度： 式中，Rsave是放大因子，σzmax是最大主應力，τyzmax是最大主應力，A是材料參數； 步驟S103、修正路基頂面容許豎向壓應變： 對公路瀝青路面設計規范中的路基頂面容許豎向壓應變公式進行修正，修正后的路基頂面容許豎向壓應變公式為： [εz]修正＝1.25×104-0.1βkT3Ne4-0.21Rsave 式中，[εz]修正為修正后的路基頂面容許豎向壓應變，β為目標可靠指標，Ne4為設計使用年限內設計車道上的當量設計軸載累計作用次數，kT3為溫度調整系數； 步驟S104、路基頂面豎向壓應變的計算： 計算路基頂面的豎向壓應變數值，計算結果應滿足路基頂面豎向壓應變小于容許壓應變值，即εz[εz]修正，否則，調整路面結構方案并重新驗算，直至滿足要求。

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