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龍圖騰網(wǎng)獲悉空中客車德國運營有限責(zé)任公司申請的專利用于飛行器機(jī)翼縫翼的連接組件獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN114080351B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202080050283.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B64C9/22；該發(fā)明授權(quán)用于飛行器機(jī)翼縫翼的連接組件是由多特·丹德爾斯;伯恩哈德·施利普夫設(shè)計研發(fā)完成，并于2020-07-10向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本用于飛行器機(jī)翼縫翼的連接組件在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種用于飛行器1的機(jī)翼3，包括：主翼5；縫翼7；以及連接組件9，連接組件將縫翼7以可移動的方式連接至主翼5，使得縫翼7能夠在縮回位置與至少一個伸出位置之間移動，其中，連接組件9包括縫翼軌道11和滾子支承件13，其中，縫翼軌道11的前部部段17安裝至縫翼7，其中，縫翼軌道11的后部部段19和中間部段21經(jīng)由滾子支承件13安裝至主翼5，其中，滾子支承件13包括安裝至主翼5的導(dǎo)引軌道23以及第一滾子27，其中，第一滾子27以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝至縫翼軌道11的后部部段19，其中，第一滾子27接合由導(dǎo)引軌道23形成的第一接合表面33，其中，滾子支承件13包括第二滾子31，其中，第二滾子31以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝至主翼5，其中，第二滾子31接合由縫翼軌道11的中間部段21形成的第二接合表面35，其中，第一接合表面33包括第一部段45，第一部段是直的或者彎曲成具有第一曲率半徑51和第一曲率中心53，并且第二接合表面35包括第二部段49，第二部段是直的或者彎曲成具有第二曲率半徑55和第二曲率中心，其中，當(dāng)?shù)谝徊慷?5和第二部段49兩者都是彎曲的時，第一曲率中心53與第二曲率中心彼此間隔開。

本發(fā)明授權(quán)用于飛行器機(jī)翼縫翼的連接組件在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于飛行器1的機(jī)翼3，所述機(jī)翼3包括： 主翼5， 縫翼7，以及 連接組件9，所述連接組件9將所述縫翼7以可移動的方式連接至所述主翼5，使得所述縫翼7能夠在縮回位置與至少一個伸出位置之間移動， 其中，所述連接組件9包括長形縫翼軌道11和滾子支承件13， 其中，所述縫翼軌道11沿著所述縫翼軌道11的縱向軸線15在所述縫翼軌道11的前部部段17與所述縫翼軌道11的后部部段19之間延伸， 其中，所述縫翼軌道11包括位于所述前部部段17與所述后部部段19之間的中間部段21， 其中，所述縫翼軌道11的所述前部部段17安裝至所述縫翼7， 其中，所述縫翼軌道11的所述后部部段19和所述中間部段21經(jīng)由所述滾子支承件13安裝至所述主翼5， 其中，所述滾子支承件13包括導(dǎo)引軌道23和第一滾子27，所述導(dǎo)引軌道23安裝至所述主翼5， 其中，所述第一滾子27以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝至所述縫翼軌道11的所述后部部段19， 其中，所述第一滾子27接合由所述導(dǎo)引軌道23形成的第一接合表面33，使得當(dāng)所述縫翼7在所述縮回位置與所述至少一個伸出位置之間移動時，所述第一滾子27在所述第一接合表面33上滾動， 其中，所述滾子支承件13包括第二滾子31， 其中，所述第二滾子31以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝至所述主翼5， 其中，所述第二滾子31接合由所述縫翼軌道11的所述中間部段21形成的第二接合表面35，使得當(dāng)所述縫翼7在所述縮回位置與所述至少一個伸出位置之間移動時，所述第二滾子31在所述第二接合表面35上滾動， 其中，所述縫翼軌道11包括下凸緣部段37、上凸緣部段39以及將所述上凸緣部段39與所述下凸緣部段37連接的腹板部段41， 其中，所述第二滾子31布置在所述下凸緣部段37與所述上凸緣部段39之間的凹部43中， 其中，所述下凸緣部段37、所述上凸緣部段39、所述腹板部段41和所述凹部43各自沿著所述縫翼軌道11的所述縱向軸線15延伸， 其中，所述第二接合表面35由所述上凸緣部段39和或所述下凸緣部段37形成， 其中，所述第一接合表面33包括第一部段45，所述第一部段45彎曲成具有第一曲率半徑51和第一曲率中心53，并且所述第二接合表面35包括第二部段49，所述第二部段49彎曲成具有第二曲率半徑55和第二曲率中心，其中，所述第一曲率中心53與所述第二曲率中心在所述機(jī)翼3的翼型橫截面中彼此間隔開， 其中，所述第一接合表面33包括第三部段，所述第三部段是直的或者彎曲成具有第三曲率半徑和第三曲率中心，其中，當(dāng)所述第三部段是彎曲的時，所述第三曲率中心與所述第一曲率中心53在所述機(jī)翼3的所述翼型橫截面中彼此間隔開，并且所述第三曲率中心與所述第二曲率中心在所述機(jī)翼3的所述翼型橫截面中彼此間隔開。

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