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龍圖騰網(wǎng)獲悉克諾爾軌道車輛系統(tǒng)有限公司申請(qǐng)的專利壓縮機(jī)系統(tǒng)和用于控制壓縮機(jī)系統(tǒng)的冷卻裝置的方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115917149B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202180041500.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F04B39/06；該發(fā)明授權(quán)壓縮機(jī)系統(tǒng)和用于控制壓縮機(jī)系統(tǒng)的冷卻裝置的方法是由A·克拉姆利奇;S·蘭格設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-05-21向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本壓縮機(jī)系統(tǒng)和用于控制壓縮機(jī)系統(tǒng)的冷卻裝置的方法在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)系統(tǒng)1，其具有：壓縮機(jī)10、冷卻裝置40和控制裝置30，其中該控制裝置30配置為獨(dú)立于所述壓縮機(jī)10的運(yùn)行操控冷卻裝置40，并且為了操控冷卻裝置40，能夠動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行器的控制變量TLuft，和或所述執(zhí)行器。

本發(fā)明授權(quán)壓縮機(jī)系統(tǒng)和用于控制壓縮機(jī)系統(tǒng)的冷卻裝置的方法在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種壓縮機(jī)系統(tǒng)（1），其包括： 壓縮機(jī)（10）， 冷卻裝置（40）和 控制裝置（30）， 該控制裝置（30）配置為，獨(dú)立于所述壓縮機(jī)（10）的運(yùn)行操控冷卻裝置（40），并且為了操控冷卻裝置（40），能夠動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行器的控制變量（TLuft，T?l）和或所述執(zhí)行器， 所述控制裝置（30）配置為接收至少兩個(gè)控制變量（TLuft，T?l），其中一個(gè)控制變量能夠被確定為初級(jí)控制變量（TLuft）并且另一個(gè)控制變量能夠被確定為次級(jí)控制變量（T?l），以便根據(jù)所述初級(jí)控制變量（TLuft）和或所述次級(jí)控制變量（T?l）操控冷卻裝置（40），并且 所述控制裝置（30）配置為，當(dāng)初級(jí)控制變量（TLuft）高于一個(gè)預(yù)先確定的上部的初級(jí)控制變量極限值（TLuft,max.）時(shí)，根據(jù)所述初級(jí)控制變量（TLuft）操控冷卻裝置（40），和或當(dāng)初級(jí)控制變量（TLuft）低于或等于一個(gè)預(yù)先確定的上部的初級(jí)控制變量極限值（TLuft,max.）并且次級(jí)控制變量（T?l）高于一個(gè)預(yù)先確定的次級(jí)控制變量極限值（T?l,min.）時(shí)，根據(jù)所述次級(jí)控制變量（T?l）操控冷卻裝置（40），和或當(dāng)初級(jí)控制變量（TLuft）低于或等于所述預(yù)先確定的上部的初級(jí)控制變量極限值（TLuft,max.）并且次級(jí)控制變量（T?l）低于所述預(yù)先確定的次級(jí)控制變量極限值（T?l,min.）時(shí)，根據(jù)所述初級(jí)控制變量（TLuft）和所述次級(jí)控制變量（T?l）操控冷卻裝置（40）。

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