奧迪股份公司S·拜爾獲國家專利權
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龍圖騰網(wǎng)獲悉奧迪股份公司申請的專利用于機動車的車輪懸架的控制臂以及用于機動車前橋的車輪的車輪懸架獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產(chǎn)權局授予，授權公告號為：CN116113552B 。
龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202180057978.X，技術領域涉及：B60G7/00；該發(fā)明授權用于機動車的車輪懸架的控制臂以及用于機動車前橋的車輪的車輪懸架是由S·拜爾設計研發(fā)完成，并于2021-07-01向國家知識產(chǎn)權局提交的專利申請。
本用于機動車的車輪懸架的控制臂以及用于機動車前橋的車輪的車輪懸架在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種用于機動車的車輪懸架的控制臂10，以及相應的用于機動車前橋的車輪的車輪懸架。控制臂10包括控制臂基體12，控制臂基體具有機動車車體側的支承部位，其中，機動車車體側的支承部位以支承孔眼14的形式構成。本發(fā)明的特征在于，支承孔眼14被構造為設定斷裂部分，該設定斷裂部分在超過預定的不當載荷時斷裂。
本發(fā)明授權用于機動車的車輪懸架的控制臂以及用于機動車前橋的車輪的車輪懸架在權利要求書中公布了：1.一種用于機動車的車輪懸架的控制臂10，所述控制臂包括控制臂基體12，所述控制臂基體具有在機動車車體側的支承部位，其中，該機動車車體側的支承部位設計為支承孔眼14的形式， 其中，支承孔眼14被構造為設定斷裂部分，該設定斷裂部分在超過預定的不當載荷的情況下斷裂， 其特征在于，控制臂基體12在支承孔眼14的區(qū)域中具有沿支承軸線20的方向延伸的止擋部24，所述止擋部在控制臂10的安裝狀態(tài)下觀察沿車輛縱向方向向后延伸，其中，止擋部24這樣地確定尺寸和定位，即，使得在控制臂10的安裝狀態(tài)下觀察，在超過控制臂10在機動車車體側的支承部位22中圍繞車輛豎直方向的規(guī)定的、最大允許的擺動運動的情況下，止擋部24與設置在機動車車體側的支撐面26接觸。
如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯(lián)系本專利的申請人或專利權人奧迪股份公司，其通訊地址為：德國因戈爾施塔特；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。
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1、本報告根據(jù)公開、合法渠道獲得相關數(shù)據(jù)和信息，力求客觀、公正，但并不保證數(shù)據(jù)的最終完整性和準確性。
2、報告中的分析和結論僅反映本公司于發(fā)布本報告當日的職業(yè)理解，僅供參考使用，不能作為本公司承擔任何法律責任的依據(jù)或者憑證。
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