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龍圖騰網(wǎng)獲悉北京交通大學(xué)申請(qǐng)的專利基于顆粒流動(dòng)態(tài)仿真的城軌車(chē)站客流風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法及系統(tǒng)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115238562B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202210866687.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/25；該發(fā)明授權(quán)基于顆粒流動(dòng)態(tài)仿真的城軌車(chē)站客流風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法及系統(tǒng)是由王艷輝;王紫玉;郭建媛;李曼設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-07-22向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本基于顆粒流動(dòng)態(tài)仿真的城軌車(chē)站客流風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法及系統(tǒng)在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明提供一種基于顆粒流動(dòng)態(tài)仿真的城軌車(chē)站客流風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法及系統(tǒng)，屬于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，以擠壓力和持續(xù)時(shí)間為客流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)，進(jìn)行等級(jí)劃分，構(gòu)建城軌車(chē)站客流風(fēng)險(xiǎn)矩陣；獲取待仿真區(qū)域幾何數(shù)據(jù)，確定乘客物理實(shí)體模型與受力模型，利用顆粒流軟件PFC構(gòu)建車(chē)站客流局部風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)仿真模型；建立客流內(nèi)部最大擠壓力及各等級(jí)區(qū)間擠壓力持續(xù)時(shí)間比例與客流初始密度、初始速度等宏觀客流參數(shù)的關(guān)系；根據(jù)相應(yīng)場(chǎng)景下仿真結(jié)果擬合函數(shù)計(jì)算擠壓力與持續(xù)時(shí)間，對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)矩陣確定其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。本發(fā)明可為客流風(fēng)險(xiǎn)的量化分級(jí)提供理論依據(jù)，為城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)針對(duì)性客流管控措施的制定提供決策支持，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全防控，有效保障乘客出行安全。

本發(fā)明授權(quán)基于顆粒流動(dòng)態(tài)仿真的城軌車(chē)站客流風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種基于顆粒流動(dòng)態(tài)仿真的城軌車(chē)站客流風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法，其特征在于，包括： 以擠壓力和持續(xù)時(shí)間為客流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)，進(jìn)行等級(jí)劃分，構(gòu)建城軌車(chē)站客流風(fēng)險(xiǎn)矩陣，包括：對(duì)風(fēng)險(xiǎn)矩陣全部單元格依次進(jìn)行編號(hào)，計(jì)算兩兩單元格間的概率比較值，然后計(jì)算單元格間相似性測(cè)度值，獲得單元格間初始相似度矩陣；獲取單元格間相似性測(cè)度最小值，將其對(duì)應(yīng)的兩個(gè)單元格聚為一個(gè)新類；依次在初始相似度矩陣中獲取最小值，若其對(duì)應(yīng)的單元格已合并為一類，則繼續(xù)獲取下一個(gè)最小值；若其對(duì)應(yīng)的單元格分別屬于兩個(gè)類別，則計(jì)算其類間相似性測(cè)度，重復(fù)計(jì)算，直至大于之前所獲得的類間相似性測(cè)度值，則將其對(duì)應(yīng)的兩類聚為一個(gè)新類； 根據(jù)待仿真區(qū)域幾何數(shù)據(jù)，確定乘客物理實(shí)體模型與受力模型，利用顆粒流軟件PFC構(gòu)建車(chē)站客流局部風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)仿真模型，對(duì)待仿真區(qū)域進(jìn)行客流局部風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)仿真； 根據(jù)仿真結(jié)果，建立客流內(nèi)部最大擠壓力持續(xù)時(shí)間與各等級(jí)區(qū)間擠壓力持續(xù)時(shí)間的比例與客流初始密度、客流初始速度宏觀客流參數(shù)的關(guān)系； 根據(jù)客流數(shù)據(jù)，根據(jù)相應(yīng)場(chǎng)景下仿真結(jié)果擬合函數(shù)計(jì)算擠壓力與持續(xù)時(shí)間，對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)矩陣確定其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

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