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龍圖騰網獲悉中鐵十九局集團第一工程有限公司;中鐵十九局集團有限公司申請的專利一種鐵路工程用軌道打磨裝置獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116676820B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-26發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310747130.0，技術領域涉及：E01B31/17；該發明授權一種鐵路工程用軌道打磨裝置是由楊雪冬;崔敏;樊良泰;楊晨晨;焦政凱;胡仲興;陳旭;李森設計研發完成，并于2023-06-25向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種鐵路工程用軌道打磨裝置在說明書摘要公布了：一種鐵路工程用軌道打磨裝置屬于軌道打磨裝置領域。主要是為解決現有的軌道除銹打磨裝置工作效率低的問題而設計的。它包括機體，機體上有四個打磨機構和動力組件；滑槽內的滑塊與滑槽側壁連有彈簧。打磨機構的電機固定在滑塊頂部，電機輸出軸下部有安裝殼，安裝殼的各安裝口內都有第一打磨片，與第一打磨片固定的移動塊設在安裝殼內的移動槽中，移動塊通過彈簧與移動槽固定；環套套設在電機輸出軸外面，環套的固定桿伸入到電機輸出軸的固定孔內，第一打磨片頂部有頂桿；安裝殼上有噴氣孔，安裝殼內的圓塊內有氣腔，氣腔頂部有連接管，底部有抽氣孔，氣腔內活塞上的拉桿與第一打磨片固定。安裝殼底部有圓孔。優點是打磨效率高。

本發明授權一種鐵路工程用軌道打磨裝置在權利要求書中公布了：1.一種鐵路工程用軌道打磨裝置，包括機體（1），機體的底部設有驅動其運動的動力組件，機體上設有左右設置的兩組打磨機構，每組包括左右設置的兩個打磨機構；其特征是：機體上設有四個滑槽（2），滑槽的底部都與外界連通，四個打磨機構分別與四個滑槽一一對應；每個滑槽內都設有與滑槽配合安裝的滑塊（3），每個滑塊面向軌道的一面都固定有第二彈簧（4），第二彈簧的另一端固定在靠近軌道一側的滑槽側壁上； 打磨機構包括第一電機（5），第一電機固定在滑塊的頂部，第一電機的輸出軸從滑塊穿過后其下部固定有安裝殼（6），安裝殼的外表面等距的開有若干個豎向安裝口，豎向安裝口的數量為偶數；每個豎向安裝口內都設有第一打磨片（7），每個豎向安裝口下方的安裝殼內都設有移動槽（8），移動塊（9）設置在移動槽內與移動槽滑動接觸，移動塊與第一打磨片的下端固定，移動塊遠離安裝殼中心的一側通過第一彈簧（10）與移動槽內壁固定連接；位于安裝殼上方的環套（11）套設在第一電機的輸出軸外面，環套上部螺紋連接有固定桿（12），第一電機的輸出軸上設有與固定桿配合的固定孔，固定桿伸入到第一電機的輸出軸上的固定孔內，環套的下部外圓周上等距固定有若干個向外延伸的調節塊（13），調節塊為外側帶有弧面的楔形塊構件，調節塊的數量為第一打磨片數量的二分之一，每個第一打磨片的頂部都固定有向上延伸的頂桿（14），第一打磨片的頂桿間隔的與環套上的調節塊接觸； 安裝殼的內部有腔體，每個安裝第一打磨片的豎向安裝口兩側的安裝殼上對稱設有若干個與腔體相連通的噴氣孔（15），這些噴氣孔的噴氣方向均朝向位于它們之間的第一打磨片的豎向安裝口；腔體的中部設有圓塊（16），圓塊的底部通過立桿（17）與安裝殼的底壁連接固定，圓塊的內部等距環繞設有與第一打磨片數量相同、位置相對應的氣腔（18），每個氣腔的頂部都設有連接管（19），連接管的另一端位于圓塊上方的腔體內，每個氣腔的底部都設有抽氣孔（20），各抽氣孔及各噴氣孔上都設有單向閥，每個氣腔內都設有活塞（21），活塞遠離圓塊中心的一側固定安裝有拉桿（22），拉桿遠離活塞的一端延伸至氣腔外與對應的第一打磨片固定連接；安裝殼的底部設有與其內腔連通的圓孔（23）； 滑塊的外側通過承接桿（33）固定連接有呈彎曲狀的防護罩（34），防護罩的開口端位于軌道側并與軌道側面接觸，防護罩位于安裝殼的外側，防護罩的底部固定安裝有弧形塊（35），弧形塊的弧面朝軌道側設置； 每個第一打磨片的外側面都開設有豎向的收納槽（37），收納槽內滑動安裝有第二打磨片（36），第二打磨片的兩側面為弧形面，第二打磨片的內側面通過第三彈簧（38）與收納槽內壁固定連接，第二打磨片的下端面位于第一打磨片下端面的上方，第二打磨片的外側面從第一打磨片的收納槽露出； 所述固定孔的數量與第一打磨片的數量相同且位置相對應。

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