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龍圖騰網獲悉陳培良申請的專利一種動力電池包的外制熱和制冷裝置獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116706324B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-26發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310777671.8，技術領域涉及：H01M10/613；該發明授權一種動力電池包的外制熱和制冷裝置是由陳培良設計研發完成，并于2023-06-28向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種動力電池包的外制熱和制冷裝置在說明書摘要公布了：本發明提供一種動力電池包的外制熱和制冷裝置，包括，頂部能夠打開和封閉的帶有容納腔室的外殼體和設置于外殼體內部位于動力電池下方的制冷制熱一體式控溫裝置；通過制冷制熱一體式控溫裝置對動力電池在不同的溫度環境下進行自動的溫度調控，制冷制熱一體式控溫裝置所采用的制冷為通過軸流風機外引空氣制冷和或采用空調壓縮機制冷，制冷過程中產生的換熱氣體通過軸流風機外排，制熱為氣體內循環，加熱方式為通過軸流風機吹電熱絲對氣體加熱。

本發明授權一種動力電池包的外制熱和制冷裝置在權利要求書中公布了：1.一種動力電池包的外制熱和制冷裝置，其特征在于，包括： 頂部能夠打開和封閉的帶有容納腔室的外殼體（1）和設置于外殼體（1）內部位于動力電池下方的制冷制熱一體式控溫裝置（A）； 上述制冷制熱一體式控溫裝置（A）包括： 裝設于外殼體（1）內部腔室底部的換熱底座（100）,安裝于換熱底座（100）上方頂部與動力電池下端接觸支撐的電池支撐座（101），制冷集管（102），制熱集管（103），制冷軸流風機（104），制熱軸流風機（105），若干根電熱絲卷筒（106）和若干個浮球柱塞閥（115）； 制冷軸流風機（104）和制熱軸流風機（105）均為兩路出氣管，且一路出氣管通過三通與制冷集管（102）入口連接，另一路出氣管通過三通與制熱集管（103）入口連接； 各個三通入口均設置有單向止回閥（116）； 上述換熱底座（100）上端面加工有若干橫向貫穿的截面為半圓的條形孔，上述電池支撐座（101）下端面加工與換熱底座（100）上端面的條形孔對應的條形孔，當電池支撐座（101）下端面與換熱底座（100）上端面接合對應的條形孔相互扣合形成橫向貫穿的通孔（107）； 每一個通孔（107）內部嵌入裝設有電熱絲卷筒（106）； 上述電熱絲卷筒（106）包括：電熱絲（108）和卷筒支架（109）； 上述電熱絲（108）卷曲纏繞于卷筒支架（109）外壁形成電熱絲卷筒（106），卷筒支架（109）外壁上設置有若干個將相鄰纏繞的電熱絲（108）分隔的間隔塊（110）； 卷筒支架（109）、換熱底座（100）和電池支撐座（101）材質為高強度鋁合金； 上述電池支撐座（101）與電池接觸的上端面加工有若干跟橫縱交錯且連通的條形凹槽（111），且每一根與通孔（107）平行的凹槽均加工有若干個豎孔（112）與對應的通孔（107）連通； 上述制冷集管（102）的分支管路數量與通孔（107）數量一致且與通孔（107）的一端開口連接，制熱集管（103）的分支管路數量與通孔（107）數量一致且與通孔（107）的另一端開口連接； 上述制熱軸流風機（105）的進氣口位于外殼體（1）內部，且設置有單向止回閥（116）； 上述制冷軸流風機（104）的進氣口置于外殼體（1）外部，且設置有單向止回閥和一個浮球柱塞閥（115）； 上述電熱絲（108）通電狀態的控制裝置設置于外殼體（1）外部與車的控制終端連接，電熱絲（108）的供電源為動力電池； 上述外殼體（1）側壁頂部設置有與其內部腔室連通的換氣管路（113），該管路上設置有換氣軸流風機（114），且換氣軸流風機（114）出口處設置有單向止回閥和一個浮球柱塞閥（115）； 上述浮球柱塞閥（115）包括： 閥體（117）為方鋼管，橡膠圓柱塞（118），彈簧（119），彈簧卡扣（120），拉桿（121），柔性鋼絲繩（122），支架（123），浮球連桿（124）和浮球（125）； 彈簧（119）設置于閥體（117）內部，橡膠圓柱塞（118）設置于彈簧（119）上方，閥體（117）上端側壁設置有用于彈簧卡扣（120）前端嵌入的鎖口（126），鎖口（126）與閥體（117）內部彈簧（119）安裝位置連通，彈簧卡扣（120）前端嵌入于鎖口（126）內，且壓于彈簧（119）頂部，保持彈簧壓縮狀態； 上述拉桿（121）為L形桿，且豎直桿體部分和平直桿體部分夾角大于等于100°小于等于110°； 彈簧卡扣（120）前端下部與閥體（117）外壁的卡扣支座（127）頂部鉸接，彈簧卡扣（120）后端下端面設置有弧形凹槽，閥體（117）外壁設置有連桿支座（128），拉桿（121）拐角部分與連桿支座（128）頂部鉸接，拉桿（121）前端設置有與連桿支座（128）上端面接觸的凸起，該凸起阻止拉桿（121）向閥體（117）側翻轉； 拉桿（121）頭部為球頭，且嵌入到弧形凹槽內，拉桿（121）頭部完全嵌入在彈簧卡扣（120）的弧形凹槽內為彈簧卡扣（120）的初始狀態，該狀態為彈簧卡扣（120）處于壓縮彈簧（119）狀態； 拉桿（121）另一端尾部與柔性鋼絲繩（122）連接，柔性鋼絲繩（122）另一端通過四根鋼絲繩Ⅰ（130），每根鋼絲繩Ⅰ（130）的另一端連接有浮球連桿（124），浮球連桿（124）末端端部設置有浮球（125），浮球連桿（124）前端與支架（123）鉸接，該支架（123）與車體底盤剛性連接； 所有進氣管路和排氣管路上均設置有空氣過濾器（132）。

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