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龍圖騰網(wǎng)獲悉深圳市銳明技術(shù)股份有限公司申請(qǐng)的專利車速脈沖檢測(cè)電路、車速測(cè)量電路和車載設(shè)備獲國(guó)家實(shí)用新型專利權(quán)，本實(shí)用新型專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN223259748U 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-22發(fā)布的實(shí)用新型授權(quán)公告中獲悉：該實(shí)用新型的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202422134545.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01P3/56；該實(shí)用新型車速脈沖檢測(cè)電路、車速測(cè)量電路和車載設(shè)備是由謝焱輝設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-08-29向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本車速脈沖檢測(cè)電路、車速測(cè)量電路和車載設(shè)備在說明書摘要公布了：本實(shí)用新型提出一種車速脈沖檢測(cè)電路、車速測(cè)量電路和車載設(shè)備，其中，車速脈沖檢測(cè)電路包括第一比較電路、第二比較電路和觸發(fā)器電路，正常的車速脈沖信號(hào)輸出至第一比較電路和第二比較電路進(jìn)行高低閾值比較，并分別輸出相反電平的第一電平信號(hào)和第二電平信號(hào)，觸發(fā)器電路切換輸出跳變的第三電平信號(hào)和第四電平信號(hào)，而異常脈沖信號(hào)經(jīng)過兩個(gè)比較電路后，觸發(fā)觸發(fā)器電路保持在保持狀態(tài)并維持上一電平的輸出，觸發(fā)器電路不會(huì)輸出跳變的電平信號(hào)，后端的信號(hào)處理電路僅會(huì)對(duì)正常的車速脈沖信號(hào)進(jìn)行脈沖計(jì)數(shù)并確定車速信息，從而實(shí)現(xiàn)異常脈沖信號(hào)的屏蔽作用，提高測(cè)速準(zhǔn)確性。

本實(shí)用新型車速脈沖檢測(cè)電路、車速測(cè)量電路和車載設(shè)備在權(quán)利要求書中公布了：1.一種車速脈沖檢測(cè)電路，用于檢測(cè)車速脈沖信號(hào)，其特征在于，包括： 第一比較電路，用于將所述車速脈沖信號(hào)與第一閾值電壓進(jìn)行比較，并在所述車速脈沖信號(hào)大于所述第一閾值電壓時(shí)比較輸出第一電平信號(hào)，以及在所述車速脈沖信號(hào)小于所述第一閾值電壓信號(hào)時(shí)比較輸出第二電平信號(hào)，所述第一電平信號(hào)與所述第二電平信號(hào)為相反電平信號(hào)； 第二比較電路，用于將所述車速脈沖信號(hào)與第二閾值電壓進(jìn)行比較，并在所述車速脈沖信號(hào)大于所述第二閾值電壓時(shí)比較輸出第二電平信號(hào)，以及在所述車速脈沖信號(hào)小于所述第二閾值電壓信號(hào)時(shí)比較輸出第一電平信號(hào)，所述第一閾值電壓小于所述第二閾值電壓； 觸發(fā)器電路，所述觸發(fā)器電路的第一輸入端與所述第一比較電路的輸出端連接，所述觸發(fā)器電路的第二輸入端與所述第二比較電路的輸出端連接，所述觸發(fā)器電路，受所述第一比較電路輸出的第二電平信號(hào)觸發(fā)輸出第三電平信號(hào)，以及受所述第二比較電路輸出的第二電平信號(hào)觸發(fā)輸出第四電平信號(hào)，以及受所述第一比較電路和所述第二比較電路輸出的第一電平信號(hào)觸發(fā)維持上一電平的輸出，所述第三電平信號(hào)與所述第四電平信號(hào)為相反電平信號(hào)。

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