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龍圖騰網獲悉江鈴汽車股份有限公司;華東交通大學申請的專利一種混動汽車基于用戶車輛狀態的能量回收方法及系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119821144B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-26發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510120438.1，技術領域涉及：B60L7/18；該發明授權一種混動汽車基于用戶車輛狀態的能量回收方法及系統是由陳昕;黃錕;劉偉華;史競成;肖文龍;顏溯;龔興旺;曹開忠;李駿;程賢福設計研發完成，并于2025-01-25向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種混動汽車基于用戶車輛狀態的能量回收方法及系統在說明書摘要公布了：本發明涉及能量回收控制領域，提出了一種混動汽車基于用戶車輛狀態的能量回收方法及系統，通過車輛當前的實際狀態進行基礎能量回收力度的設定，避免了根據車輛車型進行基礎能量回收力度設定，以符合混動型貨車在空載和滿載的不同狀態下的實際能量回收需求，再通過對不同駕駛模式進行判斷，針對不同的駕駛場景，對車輛能量回收力度進行針對性的動態調節，避免了因駕駛模式的變化，造成與車輛能量回收力度之間出現錯位，本發明提高了混動汽車能量回收的效率和安全性。

本發明授權一種混動汽車基于用戶車輛狀態的能量回收方法及系統在權利要求書中公布了：1.一種混動汽車基于用戶車輛狀態的能量回收方法，其特征在于，包括： 當整車上電時，實時采集車輛運行狀態數據和車輛綜合狀態數據并進行預處理，所述車輛綜合狀態數據包括車輛重量參數、電池電量參數和車輛胎壓參數； 所述當整車上電時，實時采集車輛運行狀態數據和車輛綜合狀態數據并進行預處理的步驟，具體包括： 當整車上電時，根據車速傳感器獲取第一預設時間內的車輛速度參數和發動機轉速參數，對所述車輛速度參數和發動機轉速參數進行均值濾波處理，以生成車輛運行狀態數據； 根據重量傳感器獲取車輛重量參數，所述車輛重量參數包括駕駛室載重參數和貨箱載重參數； 根據電池傳感器獲取電池電量參數； 根據胎壓傳感器獲取車輛胎壓參數； 對所述車輛重量參數、所述電池電量參數和所述車輛胎壓參數進行異常值檢測和剔除，以生成車輛綜合狀態數據； 根據所述車輛綜合狀態數據進行基礎能量回收調節，所述基礎能量回收調節用于設定基礎的車輛能量回收力度； 所述根據所述車輛綜合狀態數據進行基礎能量回收調節的步驟，具體包括： 根據車輛綜合狀態數據中的車輛重量參數和電池電量參數進行能量回收需求判斷； 若所述車輛重量參數大于等于預設重量閾值且所述電池電量參數小于預設電量閾值，則判定車輛處于能量回收力度不足狀態，計算當前車輛的負載能量差值，根據所述負載能量差值增強車輛能量回收力度； 根據車輛綜合狀態數據中的車輛胎壓參數進行能量回收安全判斷； 若所述車輛胎壓參數不處于預設車輛胎壓安全閾值范圍，則判定車輛處于胎壓異常狀態，計算當前車輛的胎壓異常差值，根據所述胎壓異常差值減弱車輛能量回收力度； 根據所述車輛運行狀態數據進行駕駛模式判斷，以進行動態能量回收調節，所述駕駛模式判斷用于分析用戶駕駛行為，所述動態能量回收調節用于修正車輛能量回收力度； 所述根據所述車輛運行狀態數據進行駕駛模式判斷，以進行動態能量回收調節的步驟，具體包括： 根據導航定位模塊獲取當前車輛的行駛路況信息； 再根據所述行駛路況信息進行駕駛場景判斷； 若判定當前處于市區駕駛場景，則根據車輛運行狀態數據進行能量回收正向修正判斷； 若判定當前車輛處于低速頻繁制動狀態，則調節回收扭矩至預設高扭矩閾值，以增強車輛能量回收力度； 若判定當前處于高速駕駛場景，則根據車輛運行狀態數據進行能量回收負向修正判斷； 若判定當前車輛處于高速極少制動狀態，則調節回收扭矩至預設低扭矩閾值，以減弱車輛能量回收力度； 根據所述基礎能量回收調節和所述動態能量回收調節生成最終能量回收調節結果，并反饋給用戶界面。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人江鈴汽車股份有限公司;華東交通大學，其通訊地址為：330000 江西省南昌市南昌縣迎賓中大道2111號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。