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          新石器慧通(北京)科技有限公司吳學(xué)強(qiáng)獲國家專利權(quán)

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          龍圖騰網(wǎng)獲悉新石器慧通(北京)科技有限公司申請(qǐng)的專利用于無人駕駛地圖的定位信號(hào)強(qiáng)弱檢測(cè)裝置及方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號(hào)為:CN111474563B

          龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-23發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為:202010433967.4,技術(shù)領(lǐng)域涉及:G01S19/20;該發(fā)明授權(quán)用于無人駕駛地圖的定位信號(hào)強(qiáng)弱檢測(cè)裝置及方法是由吳學(xué)強(qiáng)設(shè)計(jì)研發(fā)完成,并于2020-05-21向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

          用于無人駕駛地圖的定位信號(hào)強(qiáng)弱檢測(cè)裝置及方法在說明書摘要公布了:本公開涉及用于無人駕駛地圖的定位信號(hào)強(qiáng)弱檢測(cè)裝置及方法,涉及無人車或稱為自動(dòng)駕駛或無人駕駛領(lǐng)域,該定位信號(hào)強(qiáng)弱檢測(cè)裝置,其特征在于,包括GNSS天線和與所述GNSS天線連接的慣性導(dǎo)航組合;所述GNSS天線與所述慣性導(dǎo)航組合均未安裝于無人駕駛車輛上;在進(jìn)行定位信號(hào)強(qiáng)弱檢測(cè)的過程中,所述定位信號(hào)強(qiáng)弱檢測(cè)裝置移動(dòng),所述GNSS天線用于接收衛(wèi)星信號(hào);所述慣性導(dǎo)航組合用于基于所述衛(wèi)星信號(hào),確定所述移動(dòng)過程中所述衛(wèi)星信號(hào)的強(qiáng)度,以避免車輛投入,簡(jiǎn)化檢測(cè)流程,降低檢測(cè)成本及縮短檢測(cè)時(shí)間。

          本發(fā)明授權(quán)用于無人駕駛地圖的定位信號(hào)強(qiáng)弱檢測(cè)裝置及方法在權(quán)利要求書中公布了:1.一種用于無人駕駛地圖的定位信號(hào)強(qiáng)弱檢測(cè)裝置,其特征在于,包括GNSS天線和與所述GNSS天線連接的慣性導(dǎo)航組合;所述GNSS天線與所述慣性導(dǎo)航組合均未安裝于無人駕駛車輛上; 在進(jìn)行定位信號(hào)強(qiáng)弱檢測(cè)的過程中,所述定位信號(hào)強(qiáng)弱檢測(cè)裝置移動(dòng),所述GNSS天線用于接收衛(wèi)星信號(hào);所述慣性導(dǎo)航組合用于基于所述衛(wèi)星信號(hào),確定移動(dòng)過程中所述衛(wèi)星信號(hào)的強(qiáng)度; 所述裝置還包括便攜式容納盒和伸縮桿,所述伸縮桿一端與所述便攜式容納盒固定,所述伸縮桿另一端與所述GNSS天線固定; 在進(jìn)行定位信號(hào)強(qiáng)弱檢測(cè)的過程中,所述GNSS天線遠(yuǎn)離所述伸縮桿的端部到地面的距離等于所述定位信號(hào)強(qiáng)弱檢測(cè)裝置所模擬的無人駕駛車輛上的天線遠(yuǎn)離地面的端部到地面的距離; 所述慣性導(dǎo)航組合還用于確定移動(dòng)過程中各位置處的位置信息,并基于各位置處的位置信息以及各位置處的所述衛(wèi)星信號(hào)的強(qiáng)度,確定所述衛(wèi)星信號(hào)的強(qiáng)度與所述位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系; 所述確定所述衛(wèi)星信號(hào)的強(qiáng)度與所述位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系,包括:將第一時(shí)刻所接收到的所有的衛(wèi)星信號(hào)強(qiáng)度與所述第一時(shí)刻的位置信息關(guān)聯(lián)。

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