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龍圖騰網(wǎng)獲悉中國特種飛行器研究所申請的專利一種水陸兩棲飛機典型截面的著水面載荷預測方法獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產(chǎn)權局授予，授權公告號為：CN114357878B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權局官網(wǎng)在2025-09-23發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202111658286.9，技術領域涉及：G06F30/27；該發(fā)明授權一種水陸兩棲飛機典型截面的著水面載荷預測方法是由王明振;呂宏強;曹楷;劉學軍;胡奇;唐博建;王凡設計研發(fā)完成，并于2021-12-30向國家知識產(chǎn)權局提交的專利申請。

本一種水陸兩棲飛機典型截面的著水面載荷預測方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明實施例公開了一種水陸兩棲飛機典型截面的著水面載荷預測方法，典型著水截面設置為二元楔形體截面，預測方法包括：步驟1，采集水陸兩棲飛機著水表面中預設數(shù)量離散位置點的著水載荷；步驟2，對步驟1所采集的數(shù)據(jù)進行平滑處理，并從處理后的到的數(shù)據(jù)中選取訓練樣本和測試樣本；其中，所述測試樣本中包括訓練樣本；步驟3，采用基于機器學習方式，對二元楔形體截面采用現(xiàn)有訓練樣本進行模型訓練構建出載荷預測模型，用于預測出二元楔形體截面的所有表面點的壓力變化趨勢。本發(fā)明實施例提供的技術方案解決了現(xiàn)有著水面載荷的預測方法，難以對復雜剖面構型及三維問題實現(xiàn)著水面載荷預測的問題。

本發(fā)明授權一種水陸兩棲飛機典型截面的著水面載荷預測方法在權利要求書中公布了：1.一種水陸兩棲飛機典型截面的著水面載荷預測方法，其特征在于，所述水陸兩棲飛機的典型著水截面設置為二元楔形體截面，所述水陸兩棲飛機典型截面的物理模型的參數(shù)化表達形式為：水陸兩棲飛機典型截面中各測量點的橫向坐標為Xi＝c0+i-1*c1，c0為水陸兩棲飛機典型截面底部頂點向右設置的第一個壓力測量點與頂點的距離，c1為相鄰兩個測量點之間的間距；所述水陸兩棲飛機典型截面表面任意點坐標Xi，Yi通過斜升角α表征為Y＝tanα*X，斜升角α定義為楔形面與水平軸的夾角；所述著水面載荷預測方法包括： 步驟1，采集水陸兩棲飛機著水表面中預設數(shù)量離散位置點的著水載荷； 步驟2，對步驟1所采集的數(shù)據(jù)進行平滑處理，并從處理后得到的數(shù)據(jù)中選取訓練樣本和測試樣本；其中，所述測試樣本中包括訓練樣本； 步驟3，采用基于機器學習方式，對二元楔形體截面采用現(xiàn)有訓練樣本進行模型訓練構建出載荷預測模型，用于預測出二元楔形體截面的所有表面點的壓力變化趨勢； 其中，所述步驟1中，采集著水載荷采用單一參數(shù)變化的原則設計模擬工況，變化的參數(shù)為入水速度或二元楔形體截面的斜升角，采集得到不同工況下有限點處的著水壓力載荷時間序列數(shù)據(jù)； 所述步驟3包括： 步驟31，特征參數(shù)提取和選擇；建立斜升角、入水速度、測量點橫軸坐標以及時間與壓力值之間的非線性映射關系，將斜升角、入水速度、測量點橫軸坐標、時間這些落水參數(shù)作為輸入?yún)?shù)，將壓力參數(shù)作為輸出參數(shù)； 步驟32，將原始問題劃分為串聯(lián)形式的兩個回歸擬合子問題，分別為：子問題1、固定斜升角時入水速度、橫軸坐標、時間與壓力值的回歸擬合問題；子問題2、固定入水速度時斜升角、橫軸坐標、時間與壓力值的回歸擬合問題； 步驟33，建立高斯過程的弱回歸模型，并采用訓練樣本對建立的高斯過程的弱回歸模型進行訓練，得到斜升角、入水速度、橫向坐標、時間與壓力的對應關系，進而得到載荷預測模型； 步驟34，基于機器學習框架采用多層感知MLP神經(jīng)網(wǎng)絡對載荷預測模型進行微調。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯(lián)系本專利的申請人或專利權人中國特種飛行器研究所，其通訊地址為：448035 湖北省荊門市航空路8號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。