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龍圖騰網獲悉中鐵吉林投資建設有限公司申請的專利一種盾構隧道節點處軌道反力支撐結構及施工方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN120486182B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-23發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510984716.8，技術領域涉及：E01B1/00；該發明授權一種盾構隧道節點處軌道反力支撐結構及施工方法是由王擁軍;周雪松;岳庭;魏智強設計研發完成，并于2025-07-17向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種盾構隧道節點處軌道反力支撐結構及施工方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種盾構隧道節點處軌道反力支撐結構及施工方法，屬于地鐵盾構隧道施工結構技術領域，目的在于解決現有技術中缺少能夠降低在破碎帶對于盾構管片力學降低影響，以使得盾構隧道支撐能夠穩定安全運行的支撐技術問題，具體結構上包括：箱涵組件、弧形反力支撐結構、彈性緩沖機構連接和切向支撐結構，本發明中的箱涵組件通過箱涵主體、橫向箱涵支撐件作為軌道板、軌道的穩定支撐部件，采用縱向箱涵支撐件提供縱向的支撐，箱涵組件與底側形成固定連接，對于破碎帶產生載荷力的分散則利用定位基礎座與弧形預制基礎通過反力支撐千斤頂向支撐斜桿傳導，實現受力分散，以保證軌道板、軌道相對穩定，避免在破碎帶區域的波動載荷的影響。

本發明授權一種盾構隧道節點處軌道反力支撐結構及施工方法在權利要求書中公布了：1.一種盾構隧道節點處軌道反力支撐結構，其特征在于，包括： 箱涵組件（100），布置在盾構隧道管片（1）內，所述箱涵組件（100）具有水平布置的箱涵主體（101）； 所述箱涵主體（101）的兩側連接有橫向箱涵支撐件（102）； 所述箱涵主體（101）的下方連接有用于支撐所述箱涵主體（101）的縱向箱涵支撐件（103）； 弧形反力支撐結構（200），其構造在所述盾構隧道管片（1）的底側（6），并用于支撐所述縱向箱涵支撐件（103）； 所述橫向箱涵支撐件（102）與一彈性緩沖機構（300）連接，且所述彈性緩沖機構（300）能夠連接在所述盾構隧道管片（1）的襯砌內輪廓邊（7）上；以及 切向支撐結構（400），其布置在所述盾構隧道管片（1）的軌下風道側（8），且所述切向支撐結構（400）的一端用于支撐所述彈性緩沖機構（300）和所述橫向箱涵支撐件（102），所述切向支撐結構（400）的另一端用于與所述弧形反力支撐結構（200）的支撐端連接； 所述橫向箱涵支撐件（102）的上方鋪設有軌道板（2），所述軌道板（2）上設置有軌道（3）； 所述弧形反力支撐結構（200）包括： 定位基礎座（201），其固定連接在所述盾構隧道管片（1）底部的中心，且所述定位基礎座（201）的兩側被構造出第一反力支撐面（210）； 弧形預制基礎（202），所述定位基礎座（201）的兩側分別布置一組所述弧形預制基礎（202）； 所述弧形預制基礎（202）與所述定位基礎座（201）之間形成反力支撐間距； 所述弧形預制基礎（202）朝向所述第一反力支撐面（210）的一側形成第二反力支撐面（220）； 所述第一反力支撐面（210）和所述第二反力支撐面（220）之間安裝有反力支撐千斤頂（230）； 所述切向支撐結構（400）布置在對應的所述盾構隧道底層弧形空間（5）內； 所述切向支撐結構（400）包括： 底層支撐基礎（401），其一側連接所述弧形預制基礎（202），其另一側形成第一斜面； 所述底層支撐基礎（401）預制布置有底層支撐柱（41），所述底層支撐柱（41）向第一斜面方向延伸； 軌道層支撐基礎（402），布置在所述橫向箱涵支撐件（102）的下方，且預制連接在所述軌下風道側（8）上； 所述軌道層支撐基礎（402）朝向所述底層支撐基礎（401）的方向形成有第二斜面； 所述底層支撐基礎（401）上預制連接有軌道層支撐柱（42），所述軌道層支撐柱（42）向第二斜面方向延伸； 所述軌道層支撐柱（42）與所述底層支撐柱（41）之間焊接連接有支撐斜桿（43）。

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