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龍圖騰網獲悉蕪湖佳景科技有限公司申請的專利特種車輛及其動力系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN112440735B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-19發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202011458577.9，技術領域涉及：B60K17/10；該發明授權特種車輛及其動力系統是由謝瑩山;陳剛群;王博;何冬梅;丁冉冉;張鄖泉設計研發完成，并于2020-12-11向國家知識產權局提交的專利申請。

本特種車輛及其動力系統在說明書摘要公布了：本發明提供了一種特種車輛及其動力系統。動力系統包括發動機、液壓主泵、裝配支架和傳動泵。發動機具有兩并聯設置的輸出軸，輸出軸繞其自身軸線旋轉；液壓主泵位于發動機的其中一側，與發動機的其中一輸出軸連接，從而輸出高壓油，以驅動特種車輛的驅動車橋；裝配支架與液壓主泵位于發動機的同側，并與液壓主泵之間具有高度差；傳動泵安裝于裝配支架處；傳動泵與發動機的另一輸出軸連接，從而輸出高壓油，以驅動特種車輛的后橋轉向。

本發明授權特種車輛及其動力系統在權利要求書中公布了：1.一種特種車輛的動力系統，其特征在于，包括： 發動機，具有兩并聯設置的輸出軸，所述輸出軸繞其自身軸線旋轉；所述發動機固定于特種車輛的車架的前部，所述車架靠近駕駛室的方向為前； 液壓主泵，位于所述發動機的其中一側，與所述發動機的其中一輸出軸連接，從而輸出高壓油，以驅動所述特種車輛的驅動車橋；所述液壓主泵為柱塞泵；所述發動機的輸出軸與所述液壓主泵之間通過第二聯軸器連接；所述第二聯軸器的外周設有外殼；所述驅動車橋包括設置于所述車架前部的前驅動車橋和設置于所述車架后部的后驅動車橋；所述前驅動車橋和所述后驅動車橋均包括驅動橋殼、安裝支架以及液壓馬達，所述前驅動車橋的安裝支架設置于所述前驅動車橋的驅動橋殼長度方向的中部，并凸伸出所述驅動橋殼的后側，所述前驅動車橋的安裝支架與所述前驅動車橋的驅動橋殼一體成型，所述前驅動車橋的液壓馬達與所述前驅動車橋的安裝支架連接，所述安裝支架的內部具有一安裝空間，所述安裝空間的周壁上設有內花鍵；所述液壓馬達的外周設有外花鍵，所述外花鍵與所述內花鍵適配而實現所述液壓馬達的安裝；所述后驅動車橋的安裝支架凸伸出所述后驅動車橋的驅動橋殼的前側；所述液壓馬達與所述液壓主泵之間還設有電磁閥，所述發動機驅動液壓主泵，動力經由所述電磁閥驅動液壓馬達；所述后驅動車橋對應的電磁閥和所述前驅動車橋對應的電磁閥相配合，以使特種車輛處于前進狀態或倒車狀態；當所述前驅動車橋對應的電磁閥處于彈簧位，其液壓馬達正轉，使所述前驅動車橋處的行走輪正轉；當所述后驅動車橋對應的電磁閥處于彈簧位，其液壓馬達反轉，使所述后驅動車橋處的行走輪反轉，進而實現所述特種車輛的前進；當所述前驅動車橋對應的電磁閥處于得電位，其液壓馬達反轉，使前驅動車橋處的行走輪反轉；當所述后驅動車橋對應的電磁閥處于得電位，其液壓馬達正轉，使所述后驅動車橋處的行走輪正轉，進而實現所述特種車輛的倒退；所述液壓馬達與所述液壓主泵之間通過液壓管路實現連接；在所述液壓主泵與兩所述液壓馬達之間還設有一溢流閥，所述溢流閥設置于所述液壓管路上，以避免所述液壓管路過載； 裝配支架，與所述液壓主泵位于所述發動機的同側，并與所述液壓主泵之間具有高度差；所述裝配支架與所述外殼固定連接；所述裝配支架呈板狀，其沿豎向設置；裝配支架的中部開設有一過孔，該過孔的軸線沿縱向延伸； 傳動泵，安裝于所述裝配支架處，所述傳動泵的輸入端穿過所述裝配支架上的過孔，與第一聯軸器連接；所述傳動泵與所述發動機的另一所述輸出軸連接，從而輸出高壓油，以驅動所述特種車輛的后橋轉向；所述傳動泵包括并聯設置的兩液壓泵，其中一所述液壓泵與所述后橋轉向連接，另一所述液壓泵用于與所述特種車輛的散熱系統連接，所述散熱系統包括散熱器、散熱管路和位于散熱管路內的散熱介質；所述后橋轉向包括液壓油缸以及左轉向輪和右轉向輪，所述液壓油缸設有兩活塞桿，兩活塞桿分別與左轉向輪和右轉向輪連接，所述液壓油缸與所述傳動泵連接而接受動力驅動，使活塞桿向左移動或向右移動，從而實現轉向；所述特種車輛具有前輪轉向。

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