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龍圖騰網獲悉如果科技有限公司申請的專利車輛及其扭矩分配方法和裝置獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115352430B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-19發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211185351.5，技術領域涉及：B60W20/10；該發明授權車輛及其扭矩分配方法和裝置是由戴曉峰;李永剛設計研發完成，并于2022-09-27向國家知識產權局提交的專利申請。

本車輛及其扭矩分配方法和裝置在說明書摘要公布了：本發明公開了一種車輛及其扭矩分配方法和裝置，其中，車輛包括發動機、第一電機和第二電機，方法包括以下步驟：獲取車輛的扭矩分配模式和車輛需求扭矩；根據車輛的扭矩分配模式和車輛需求扭矩獲取發動機扭矩分配因子、第一電機扭矩分配因子和第二電機扭矩分配因子；根據發動機扭矩分配因子、第一電機扭矩分配因子和第二電機扭矩分配因子，分別控制發動機、第一電機和第二電機提供相應的輸出扭矩。由此，根據不同的車輛的扭矩分配模式和車輛需求扭矩，動態調整發動機扭矩分配因子、第一電機扭矩分配因子和第二電機扭矩分配因子，從而實現多種扭矩分配模式下的扭矩分配因子的分配，降低整車能耗，并提升駕乘感受。

本發明授權車輛及其扭矩分配方法和裝置在權利要求書中公布了：1.一種車輛的扭矩分配方法，其特征在于，車輛包括發動機、第一電機和第二電機，所述方法包括以下步驟： 獲取車輛的扭矩分配模式和車輛需求扭矩； 根據所述車輛的扭矩分配模式和所述車輛需求扭矩獲取發動機扭矩分配因子、第一電機扭矩分配因子和第二電機扭矩分配因子； 根據所述發動機扭矩分配因子、所述第一電機扭矩分配因子和所述第二電機扭矩分配因子，分別控制所述發動機、所述第一電機和所述第二電機提供相應的輸出扭矩； 所述車輛的扭矩分配模式包括換擋狀態扭矩分配模式、能量回收扭矩分配模式、動力電池SOC均衡扭矩分配模式和普通扭矩分配模式； 所述獲取車輛的扭矩分配模式包括： 當所述車輛同時存在換擋狀態扭矩分配需求、能量回收扭矩分配需求、動力電池SOC均衡扭矩分配需求和普通扭矩分配需求時，所述車輛根據扭矩分配模式的優先級進入相應的扭矩分配模式，其中，所述換擋狀態扭矩分配模式的優先級大于所述能量回收扭矩分配模式的優先級，所述能量回收扭矩分配模式的優先級大于所述動力電池SOC均衡扭矩分配模式，所述動力電池SOC均衡扭矩分配模式的優先級大于所述普通扭矩分配需求。

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