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龍圖騰網(wǎng)獲悉宜昌測試技術(shù)研究所申請的專利一種水下無源艙段一體式冷卻通氣裝置獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115892421B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-19發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202211356690.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B63H21/14；該發(fā)明授權(quán)一種水下無源艙段一體式冷卻通氣裝置是由田振華;李志遠;李弘華;陳孟君;裴仁俊設計研發(fā)完成，并于2022-11-01向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種水下無源艙段一體式冷卻通氣裝置在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及海洋環(huán)境觀測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種半潛式航行體用冷卻通氣裝置。一種水下無源艙段一體式冷卻通氣裝置，其技術(shù)方案是：航行體前進的過程中，海水經(jīng)海水引流管引流通過海水入口法蘭流入熱交換管。柴油機的廢氣通過進氣法蘭，進入一體式換熱器中部；廢氣在流動的過程中，與熱交換管接觸，被管內(nèi)流動的海水冷卻，同時，廢氣與航行體外殼接觸，被航行體外殼外流動的海水冷卻。海水從熱交換管流出后，向上流入海水排出管，排出到航行體外殼外的海水中。本發(fā)明利用海水流動產(chǎn)生的正壓區(qū)和負壓區(qū)來將海水引入換熱器，柴油機廢氣冷卻后排出艙外，廢氣冷凝水也得到自動處理，提高了裝備的經(jīng)濟型，維護性。

本發(fā)明授權(quán)一種水下無源艙段一體式冷卻通氣裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.一種水下無源艙段一體式冷卻通氣裝置，包括：航行體外殼，位于所述航行體外殼內(nèi)部的柴油機；其特征在于，還包括：一體式換熱器； 所述一體式換熱器包括：艏板、底殼以及艉板；所述艏板、所述底殼、所述艉板與所述航行體外殼的內(nèi)壁焊接為一體，形成一個截面為半月形的空腔；在半月形的空腔內(nèi)焊接有將空腔分割為艏部、中部、艉部三個空間的半月形的中前部隔板、中后部隔板，所述中前部隔板與所述中后部隔板之間安裝有貫穿的熱交換管；所述艏部空間焊接有海水入口法蘭，所述中部空間的下方焊接有與所述柴油機廢氣管路相通的進氣法蘭，所述中部空間的上方焊接有排氣法蘭，所述艉部空間設有與所述熱交換管連通的海水排出管； 所述航行體外殼設有通氣管，所述通氣管內(nèi)預埋有與所述排氣法蘭連接的排氣管，所述排氣管與所述通氣管的一端均伸出水面與大氣相通；所述通氣管底部迎流方向開孔并焊接海水引流管，所述海水引流管通過所述海水入口法蘭與所述熱交換管連通； 所述海水排出管的出口設置在航行體尾翼板的頂部背流方向，且所述海水排出管的出口位置高于所述海水引流管的入口位置； 所述進氣法蘭為雙層中空結(jié)構(gòu)，且內(nèi)壁高于外壁。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人宜昌測試技術(shù)研究所，其通訊地址為：443003 湖北省宜昌市西陵區(qū)勝利三路58號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。