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          中國神華能源股份有限公司;北京全路通信信號研究設計院集團有限公司單俊強獲國家專利權

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          龍圖騰網獲悉中國神華能源股份有限公司;北京全路通信信號研究設計院集團有限公司申請的專利一種群組列車的篩選方法、裝置、存儲介質和電子設備獲國家發明授權專利權,本發明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN119682820B

          龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-16發布的發明授權授權公告中獲悉:該發明授權的專利申請號/專利號為:202510001568.3,技術領域涉及:B61L27/57;該發明授權一種群組列車的篩選方法、裝置、存儲介質和電子設備是由單俊強;杜江紅;宋宗瑩;李瑩瑩;王希云;劉棟青;王興中;南若愚設計研發完成,并于2025-01-02向國家知識產權局提交的專利申請。

          一種群組列車的篩選方法、裝置、存儲介質和電子設備在說明書摘要公布了:本公開屬于車輛工程技術技術領域,提供了一種群組列車的篩選方法、裝置、存儲介質和電子設備,所述方法包括:獲取列車的軌道電路有效碼,以及獲取列車的群組狀態信息;根據軌道電路有效碼和群組狀態信息,對列車的頭部進行篩選;以及根據軌道電路有效碼和群組狀態信息,對列車的尾部進行篩選。通過該群組列車的篩選方法,能夠快速且精準地對列車的頭部和尾部進行篩選,該篩選方法適用于采用軌道電路條件下的應用場景。

          本發明授權一種群組列車的篩選方法、裝置、存儲介質和電子設備在權利要求書中公布了:1.一種群組列車的篩選方法,其特征在于,所述方法包括: 獲取列車的軌道電路有效碼,以及獲取列車的群組狀態信息; 根據所述軌道電路有效碼和所述群組狀態信息,對所述列車的頭部進行篩選; 所述根據所述軌道電路有效碼和所述群組狀態信息,對所述列車的頭部進行篩選,包括: 在所述群組狀態信息顯示當前列車為頭車的情況下,若接收到其軌道電路有效碼,則確定當前列車的頭部篩選成功;或者, 在所述群組狀態信息顯示當前列車為頭車的情況下,若未接收到其軌道電路有效碼,則確定當前列車的頭部篩選失敗; 所述根據所述軌道電路有效碼和所述群組狀態信息,對所述列車的頭部進行篩選,包括: 在所述群組狀態信息顯示當前列車為中間車的情況下,若接收到其軌道電路有效碼,則確定當前列車的頭部篩選成功; 所述根據所述軌道電路有效碼和所述群組狀態信息,對所述列車的頭部進行篩選,還包括: 獲取當前列車的第一定位信息,以及獲取到當前列車的緊鄰前車為第一列車; 在當前條件符合第一預設條件的情況下,若確定出:當前列車的緊鄰前車為所述第一列車,所述第一列車的緊鄰后車為當前列車,且所述第一列車與當前列車之間無其它列車,則確定當前列車的頭部篩選成功;或者, 在當前條件符合第一預設條件的情況下,若確定出當前列車與所述第一列車之間具有其中一種第一位置關系,則確定當前列車的頭部篩選失敗; 其中,當前列車與所述第一列車之間所具有的所述第一位置關系包括:當前列車緊鄰前車非所述第一列車;或者, 所述第一列車的緊鄰后車非當前列車;或者, 所述第一列車與當前列車之間有其他列車; 所述第一預設條件包括:所述群組狀態信息顯示當前列車為中間車、所述第一定位信息顯示當前列車的緊鄰前車與當前列車處于同一軌道電路區段中、且當前列車無法接收到其軌道電路有效碼; 根據所述軌道電路有效碼和所述群組狀態信息,對所述列車的尾部進行篩選; 所述根據所述軌道電路有效碼和所述群組狀態信息,對所述列車的尾部進行篩選,包括: 在所述群組狀態信息顯示當前列車為頭車、且當前列車無跟隨列車的情況下,執行第一操作對當前列車的尾部進行篩選: 執行第一操作對當前列車的尾部進行篩選包括: 記錄當前列車處于3G的第一物理區段的狀態的狀態數據; 在根據所述狀態數據確定出當前列車行駛至9DG的第二物理區段、且最小安全后端駛離3G的第一物理區段的情況下,獲取軌道電路的繼電器從占用到出清的緩吸特性數據; 若根據所述緩吸特性數據確定出所述繼電器在最大緩吸時間內,3G第一物理區段出清,則確定當前列車的尾部篩選成功;或者, 在所述群組狀態信息顯示當前列車為頭車、且當前列車無跟隨列車的情況下,執行第二操作對當前列車的尾部進行篩選: 執行第二操作對當前列車的尾部進行篩選包括: 記錄當前列車處于3G的第一物理區段的狀態的狀態數據; 在根據所述狀態數據確定出當前列車行駛至9DG的第二物理區段、且最小安全后端駛離3G的第一物理區段的情況下,獲取多項關鍵參數,所述多項關鍵參數用于確定當前列車的尾部篩選是否成功,所述多項關鍵參數至少包括:當前列車的當前速度、當前列車與地面進行通信的通信延時時間、當前列車的最小車長、以及當前列車最小安全后端距離所在區段后方邊界的距離; 基于所述通信延時時間和所述當前列車的當前速度,確定出當前列車在所述通信延時時間范圍內,當前列車的行駛距離; 將當前列車的最小車長和當前列車的行駛距離進行相加,得到相加距離; 若當前列車最小安全后端距離所在區段后方邊界的距離小于所述相加距離,則確定當前列車的尾部篩選成功。

          如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術,可聯系本專利的申請人或專利權人中國神華能源股份有限公司;北京全路通信信號研究設計院集團有限公司,其通訊地址為:100011 北京市東城區安定門西濱河路22號;或者聯系龍圖騰網官方客服,聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。

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