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龍圖騰網獲悉佛山軌道交通設計研究院有限公司申請的專利一種城市軌道交通雙線四列位停車配線系統及運行方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119975418B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-16發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510296202.3，技術領域涉及：B61B1/00；該發明授權一種城市軌道交通雙線四列位停車配線系統及運行方法是由姜美利;劉子長;趙馳;孫元廣;吳家友;張騫;劉洋;鐘明;任碧能;王芳玲設計研發完成，并于2025-03-13向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種城市軌道交通雙線四列位停車配線系統及運行方法在說明書摘要公布了：本發明提供一種城市軌道交通雙線四列位停車配線系統，包括正線、站臺、停車線組、還包括單渡線、交叉渡線與道岔，正線包括正線上行線和正線下行線，進行列車的停車、發車站后折返與故障車救援；站臺設置在正線上行線與正線下行線之間；停車線組包括第一停車線、第二停車線、第三停車線、第四停車線，列車停放于所述停車線組內；本發明可以減少故障車推送時間和單次故障車救援時間，對后續列車行車影響較小；在不增加配線長度及投資規模的同時，通過兩側交叉渡線布置實現不同停車線上列車的獨立收發車，前后停車線上的列車相互不影響，運營更加靈活；還可以增加夜間停車數量，利用停放車輛可推遲早高峰發車時間，減少車輛公里數，節約運營成本。

本發明授權一種城市軌道交通雙線四列位停車配線系統及運行方法在權利要求書中公布了：1.一種城市軌道交通雙線四列位停車配線系統，其特征在于，包括： 正線，所述正線包括正線上行線和正線下行線，進行列車的停車、發車站后折返與故障車救援； 站臺，所述站臺設置在正線上行線與正線下行線之間； 停車線組，所述停車線組包括第一停車線、第二停車線、第三停車線、第四停車線，列車停放于所述停車線組內； 還包括單渡線、交叉渡線與道岔；所述單渡線包括第一單渡線與第二單渡線，所述第一單渡線供所述正線上行線上行駛的列車變軌進入到所述第一停車線，所述第二單渡線供所述第四停車線上停放的列車變軌進入到所述正線下行線行駛；所述交叉渡線包括第一交叉渡線、第二交叉渡線與第三交叉渡線，所述第一交叉渡線供所述第一停車線上停放的列車變軌進入到所述正線上行線行駛，同時供所述正線上行線上行駛的列車變軌進入到所述第二停車線，所述第二交叉渡線供所述正線下行線上行駛的列車變軌進入到所述第一停車線、第二停車線，同時供所述第三停車線、第四停車線上停放的列車變軌進入到所述正線上行線行駛，所述第三交叉渡線供所述第三停車線上停放的列車變軌進入到所述正線下行線行駛，同時供所述正線下行線上行駛的列車變軌進入到所述第四停車線； 所述道岔包括第一道岔與第二道岔； 所述第一停車線設置在所述第四停車線與所述正線上行線之間，通過所述第一單渡線、所述第一交叉渡線與所述正線上行線連接；所述第二停車線設置在所述第三停車線與所述正線上行線之間，通過所述第一交叉渡線、所述第一道岔與所述正線上行線連接，并通過所述第二交叉渡線與所述第三停車線連接；所述第三停車線設置在所述第二停車線與所述正線下行線之間，通過所述第二交叉渡線與所述第二停車線連接，并通過所述第三交叉渡線以及所述第二道岔與所述正線下行線連接；所述第四停車線設置在所述第一停車線與所述正線下行線之間，通過所述第二單渡線、所述第三交叉渡線與所述正線下行線連接； 所述第一單渡線位于所述正線上行線與所述第一停車線之間；所述第二單渡線位于所述正線下行線與所述第四停車線之間； 所述第一交叉渡線同時連接所述正線上行線、所述第一停車線與所述第二停車線；所述第二交叉渡線同時連接所述第二停車線、所述第一道岔、所述第二道岔與所述第三停車線；所述第三交叉渡線同時連接所述正線下行線、所述第三停車線與所述第四停車線； 所述第一道岔同時連接所述正線上行線與所述第二交叉渡線；所述第二道岔同時連接所述正線下行線與所述第二交叉渡線。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人佛山軌道交通設計研究院有限公司，其通訊地址為：528315 廣東省佛山市順德區樂從鎮樂從社區居民委員會東平新城文華南路8號保利商務中心4座2001至2008房,2101至2108房；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。