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龍圖騰網(wǎng)獲悉中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七〇四研究所;上海衡拓船舶設(shè)備有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利一種無(wú)占艙空間的全航速減搖鰭獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN120229341B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-16發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為：202510516627.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B63B39/06；該發(fā)明授權(quán)一種無(wú)占艙空間的全航速減搖鰭是由鄧啟亮;趙振宇;曹長(zhǎng)水;胡彬;管洋;王中文;邵昱設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-04-23向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。

本一種無(wú)占艙空間的全航速減搖鰭在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明涉及一種無(wú)占艙空間的全航速減搖鰭，屬于減搖鰭技術(shù)領(lǐng)域，減搖鰭包括鰭角反饋裝置、轉(zhuǎn)葉油缸、支撐座組件、轉(zhuǎn)動(dòng)軸組件、鰭；支撐座組件包括支撐軸、第一滾動(dòng)軸承；支撐軸為中空軸結(jié)構(gòu)，一端固定在船體上，支撐軸的另一端上套裝第一滾動(dòng)軸承，并插入鰭內(nèi)與鰭相連；轉(zhuǎn)動(dòng)軸組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸；轉(zhuǎn)動(dòng)軸同軸穿過(guò)支撐軸的內(nèi)部，一端與鰭同軸相連，另一端與安裝在支撐軸上的轉(zhuǎn)葉油缸相連，轉(zhuǎn)葉油缸通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)鰭同軸轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)軸端部與安裝在轉(zhuǎn)葉油缸上的鰭角反饋裝置相連，鰭角反饋裝置用于檢測(cè)鰭的角度位移，并反饋給控制系統(tǒng)。本發(fā)明將傳統(tǒng)鰭座和執(zhí)行機(jī)構(gòu)支承座集成，并引入轉(zhuǎn)葉油缸，能夠滿(mǎn)足占艙小且大轉(zhuǎn)角的全航速減搖鰭的需求。

本發(fā)明授權(quán)一種無(wú)占艙空間的全航速減搖鰭在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種無(wú)占艙空間的全航速減搖鰭，其特征在于，所述減搖鰭包括鰭角反饋裝置1、轉(zhuǎn)葉油缸2、支撐座組件3、轉(zhuǎn)動(dòng)軸組件4、鰭6； 所述支撐座組件3包括支撐軸3.1、第一滾動(dòng)軸承3.3；所述支撐軸3.1位于船體7外側(cè)，為中空軸結(jié)構(gòu)，一端固定在船體7上，所述支撐軸3.1的另一端上套裝所述第一滾動(dòng)軸承3.3，并插入所述鰭6內(nèi)與所述鰭6相連，所述第一滾動(dòng)軸承3.3用于支撐所述鰭6； 所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸組件4包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸4.1、小圓螺母4.2、第二滾動(dòng)軸承4.3；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸4.1同軸穿過(guò)所述支撐軸3.1的內(nèi)部，兩個(gè)所述第二滾動(dòng)軸承4.3間隔套裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸4.1中部，用于支撐所述支撐座組件3，并通過(guò)所述小圓螺母4.2擰緊；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸4.1一端與所述鰭6同軸相連，另一端與安裝在所述支撐軸3.1上的所述轉(zhuǎn)葉油缸2相連，所述轉(zhuǎn)葉油缸2通過(guò)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸4.1帶動(dòng)所述鰭6同軸轉(zhuǎn)動(dòng)； 同時(shí)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸4.1端部與安裝在所述轉(zhuǎn)葉油缸2上的所述鰭角反饋裝置1相連，所述鰭角反饋裝置1用于檢測(cè)所述鰭6的角度位移，并反饋給控制系統(tǒng)。

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