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龍圖騰網(wǎng)獲悉華北電力大學(xué)申請的專利一種配電網(wǎng)電動汽車承載能力計算方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN120409067B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-16發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510913776.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/20；該發(fā)明授權(quán)一種配電網(wǎng)電動汽車承載能力計算方法是由畢天姝;毛邦耀;劉灝設(shè)計研發(fā)完成，并于2025-07-03向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種配電網(wǎng)電動汽車承載能力計算方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種配電網(wǎng)電動汽車承載能力計算方法，屬于配電網(wǎng)承載能力計算技術(shù)領(lǐng)域。配電網(wǎng)電動汽車承載能力計算方法，包括：構(gòu)建電動汽車的出行鏈模型，通過狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣描述電動汽車在不同地點之間的轉(zhuǎn)移和停留；采用蒙特卡洛模擬的方法連續(xù)仿真得到全天各時段各區(qū)域電動汽車的充電需求；構(gòu)建接入容量最大的配電網(wǎng)電動汽車承載能力優(yōu)化模型；采用Wasserstein距離構(gòu)建光伏出力的模糊集，建立分布式魯棒優(yōu)化模型，將優(yōu)化模型轉(zhuǎn)化進(jìn)行求解。采用本發(fā)明所述的配電網(wǎng)電動汽車承載能力計算方法，能夠解決現(xiàn)有的計算方法對配電網(wǎng)電動汽車承載能力計算精確度差的問題，具有保證接入充電負(fù)荷后配電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行的優(yōu)點。

本發(fā)明授權(quán)一種配電網(wǎng)電動汽車承載能力計算方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種配電網(wǎng)電動汽車承載能力計算方法，其特征在于，包括以下步驟： S1、對電動汽車出行的統(tǒng)計量分析得到電動汽車用戶的出行規(guī)律，構(gòu)建電動汽車的出行鏈模型，通過狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣描述電動汽車在不同地點之間的轉(zhuǎn)移和停留； S2、采用蒙特卡洛模擬的方法連續(xù)仿真得到全天各時段各區(qū)域電動汽車的充電需求； S3、構(gòu)建接入容量最大的配電網(wǎng)電動汽車承載能力優(yōu)化模型； S4、獲取光伏出力的歷史數(shù)據(jù)樣本集，采用Wasserstein距離構(gòu)建光伏出力的模糊集，建立分布式魯棒優(yōu)化模型，將包含光伏出力不確定性的優(yōu)化模型轉(zhuǎn)化為確定性電動汽車承載能力模型進(jìn)行求解； 所述S3中，構(gòu)建接入容量最大的配電網(wǎng)電動汽車承載能力優(yōu)化模型包括以下步驟： S31、建立目標(biāo)函數(shù)； 目標(biāo)函數(shù)具體表達(dá)式為： ； 其中，集合表示EVCS所屬的功能區(qū)，為功能區(qū)中第個節(jié)點所能接入的電動汽車充電負(fù)荷，為通過仿真模擬預(yù)測的功能區(qū)的充電需求，為功能區(qū)中有充電站接入的節(jié)點個數(shù)，為控制滿意度函數(shù)陡峭程度的參數(shù)，為懲罰項對充電滿意度的影響程度參數(shù)；運算符max{X,0}表示二者取較大值，即X≥0則取值為X，否則為0； S32、構(gòu)建約束條件，約束條件包括節(jié)點電壓約束、支路電流約束、支路傳輸功率約束、潮流約束、充電需求約束。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人華北電力大學(xué)，其通訊地址為：100096 北京市昌平區(qū)回龍觀北農(nóng)路2號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。