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龍圖騰網(wǎng)獲悉每日互動(dòng)股份有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利一種獲取車(chē)流量的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN116110233B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為：202310179405.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G08G1/065；該發(fā)明授權(quán)一種獲取車(chē)流量的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)是由俞鋒鋒;方毅;曾昱深;王志豪設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-02-22向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。

本一種獲取車(chē)流量的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明提供了一種獲取車(chē)流量的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，包括：預(yù)設(shè)時(shí)間片列表、預(yù)設(shè)時(shí)間片列表對(duì)應(yīng)的車(chē)道信息列表、處理器和存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序的存儲(chǔ)器，當(dāng)計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)以下步驟：獲取預(yù)設(shè)車(chē)流量列表；將車(chē)道信息列表和預(yù)設(shè)車(chē)流量列表輸入至預(yù)設(shè)仿真模型中，獲取車(chē)道信息列表對(duì)應(yīng)的第一車(chē)速列表；根據(jù)第一車(chē)速列表，獲取車(chē)道信息列表對(duì)應(yīng)的目標(biāo)車(chē)流量列表。可知本發(fā)明，將車(chē)流量和車(chē)道信息輸入到仿真模型中獲取車(chē)速，對(duì)車(chē)速進(jìn)行分析和處理，不斷的更新輸入到仿真模型中的車(chē)流量，通過(guò)仿真模型確定出最優(yōu)的車(chē)流量，使根據(jù)最優(yōu)的車(chē)流量和車(chē)輛信息預(yù)測(cè)出的道路交通更接近真實(shí)世界的效果，從而提高了預(yù)測(cè)道路交通的精準(zhǔn)度。

本發(fā)明授權(quán)一種獲取車(chē)流量的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種獲取車(chē)流量的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：預(yù)設(shè)時(shí)間片列表A={A1，……，Ai，……，Am}、A對(duì)應(yīng)的車(chē)道信息列表B={B1，……，Bi，……，Bm}、處理器和存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序的存儲(chǔ)器，其中，Ai為當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)中第i個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間片，i=1……m，m為當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)中預(yù)設(shè)時(shí)間片的數(shù)量，Bi={Bi1，……，Bij，……，Bin（i）}，Bij={B1 ij，……，Br ij，……，Bs（ij） ij}，Br ij為在Ai中第j個(gè)綠波路段的第r個(gè)車(chē)道的車(chē)道信息，r=1……s（ij），s（ij）為在Ai中第j個(gè)綠波路段的車(chē)道數(shù)量，j=1……n（i），n（i）為在Ai中綠波路段的數(shù)量，當(dāng)計(jì)算機(jī)程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)以下步驟： S100、根據(jù)B，獲取B對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)車(chē)流量列表C={C1，……，Ci，……，Cm}，Ci={Ci1，……，Cij，……，Cin（i）}，Cij={C1 ij，……，Cr ij，……，Cs（ij） ij}，Cr ij為Br ij對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)車(chē)流量； S200、將B和C輸入至預(yù)設(shè)仿真模型中，獲取B對(duì)應(yīng)的第一車(chē)速列表E={E1，……，Ei，……，Em}，Ei={Ei1，……，Eij，……，Ein（i）}，Eij={E1 ij，……，Er ij，……，Es（ij） ij}，Er ij為Br ij對(duì)應(yīng)的第一車(chē)速；在預(yù)設(shè)仿真模型中設(shè)置預(yù)設(shè)跟馳模型和預(yù)設(shè)并道模型，用于根據(jù)車(chē)道信息和車(chē)流量確定在預(yù)設(shè)時(shí)間片的每一秒中，每個(gè)車(chē)道中的每個(gè)車(chē)輛的車(chē)輛位置坐標(biāo)； S300、根據(jù)E，獲取B對(duì)應(yīng)的目標(biāo)車(chē)流量列表F={F1，……，F(xiàn)i，……，F(xiàn)m}，F(xiàn)i={Fi1，……，F(xiàn)ij，……，F(xiàn)in（i）}，F(xiàn)ij={F1 ij，……，F(xiàn)r ij，……，F(xiàn)s（ij） ij}，F(xiàn)r ij為Br ij對(duì)應(yīng)的目標(biāo)車(chē)流量，其中，在S300步驟中包括如下步驟獲取Fr ij： S301、若Ei中所有的Er ij [E0，E1]，則確定Cr ij為Fr ij，否則執(zhí)行S303步驟，其中，E0為預(yù)設(shè)車(chē)速區(qū)間的下限值，E1為預(yù)設(shè)車(chē)速區(qū)間的上限值； S303、對(duì)Er ij進(jìn)行處理，獲取Fr ij；在S303步驟中包括如下步驟： S3031、根據(jù)Er ij，獲取更新后的Ci={Ci1，……，Cij，……，Cin（i）}，Cij={C1 ij，……，Cr ij，……，Cs（ij） ij}；其中，若Er ij＜E0，則使用第一處理規(guī)則獲取更新后的Cr ij，第一處理規(guī)則符合如下條件：Cr ij=Cr ij-12×Cr ij；若Er ij＞E1，則使用第二處理規(guī)則獲取更新后的Cr ij，第二處理規(guī)則符合如下條件：Cr ij=Cr ij+12×Cr ij；若Er ij [E0，E1]，獲取更新后的Cr ij，更新后的Cr ij與更新前的Cr ij相同； S3033、將Bi與更新后的Ci輸入至預(yù)設(shè)仿真模型中，獲取更新后的Ei={Ei1，……，Eij，……，Ein（i）}，Eij={E1 ij，……，Er ij，……，Es（ij） ij}； S3035、若更新后的Ei中所有的Er ij [E0，E1]，則確定更新后的Cr ij為Fr ij，否則執(zhí)行S303步驟。

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