廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司林風獲國家專利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)獲悉廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司申請的專利一種自動駕駛車輛雙DCDC系統(tǒng)的控制方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號為:CN118457341B 。
龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為:202410916010.3,技術(shù)領(lǐng)域涉及:B60L58/00;該發(fā)明授權(quán)一種自動駕駛車輛雙DCDC系統(tǒng)的控制方法是由林風;羅楠;張建宏;康林;馬嘯宇;周仁敏設(shè)計研發(fā)完成,并于2024-07-09向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。
本一種自動駕駛車輛雙DCDC系統(tǒng)的控制方法在說明書摘要公布了:一種自動駕駛車輛雙DCDC系統(tǒng)的控制方法,涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域,包括動力電池、第一DCDC變換器、第二DCDC變換器、第一蓄電池、第二蓄電池、整車控制器、自動駕駛系統(tǒng)和車身控制器;所述動力電池電連接于所述第一DCDC變換器和第二DCDC變換器;所述第一蓄電池和整車控制器電連接于所述第一DCDC變換器;所述第二蓄電池和自動駕駛系統(tǒng)電連接于所述第二DCDC變換器;所述車身控制器電連接于所述第一蓄電池和第二蓄電池。本發(fā)明采用雙DCDC方案分別為自動駕駛系統(tǒng)和整車系統(tǒng)配置了可獨立控制的DCDC變換器和蓄電池,由此確保既能滿足自動駕駛系統(tǒng)的高功率需求和安全運行需求,并且可提高整車系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性,有效地克服了現(xiàn)有技術(shù)中采用單DCDC方案所存在的問題。
本發(fā)明授權(quán)一種自動駕駛車輛雙DCDC系統(tǒng)的控制方法在權(quán)利要求書中公布了:1.一種自動駕駛車輛雙DCDC系統(tǒng)的控制方法,其特征在于:所述雙DCDC系統(tǒng)包括動力電池、第一DCDC變換器、第二DCDC變換器、第一蓄電池、第二蓄電池、整車控制器、自動駕駛系統(tǒng)和車身控制器;所述動力電池電連接于所述第一DCDC變換器和第二DCDC變換器;所述第一蓄電池和整車控制器電連接于所述第一DCDC變換器;所述第二蓄電池和自動駕駛系統(tǒng)電連接于所述第二DCDC變換器;所述車身控制器電連接于所述第一蓄電池和第二蓄電池; 所述控制方法包括如下步驟: S1、整車控制器判斷車輛狀態(tài)為熄火、啟動或者充電,若為熄火狀態(tài),則執(zhí)行步驟S2;若為啟動狀態(tài),則執(zhí)行步驟S3;若為充電狀態(tài),則執(zhí)行步驟S4; S2、熄火狀態(tài)下,若任一蓄電池的電壓值低于設(shè)定的電壓值,則開啟智能補電信號,整車控制器控制對應的DCDC變換器處于工作狀態(tài),從而為該蓄電池充電; S3、啟動狀態(tài)下,整車控制器控制第一DCDC變換器和第二DCDC變換器都處于工作狀態(tài); S4、充電狀態(tài)下,整車控制器進一步判斷車輛的充電模式,若為OFF檔充電模式,則執(zhí)行步驟S5;若為充電并行ON檔模式,則執(zhí)行步驟S6;若為在高壓上電狀態(tài)時的充電模式,則執(zhí)行步驟S7; S5、車輛為OFF檔充電模式,整車控制器控制動力電池進入充電狀態(tài),并控制第一DCDC變換器處于間歇工作狀態(tài); S6、車輛為充電并行ON檔模式,整車控制器控制動力電池保持充電狀態(tài)、控制第一DCDC變換器保持工作狀態(tài),并控制第二DCDC變換器進入工作狀態(tài); S7、車輛為高壓上電狀態(tài)時的充電模式,整車控制器控制行車功率為零、控制動力電池進入充電狀態(tài),并控制第一DCDC變換器和第二DCDC變換器保持處于工作狀態(tài)。
如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)@麢?quán)人廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司,其通訊地址為:361000 福建省廈門市集美區(qū)金龍路9號;或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。
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