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龍圖騰網(wǎng)獲悉河北工業(yè)大學(xué);西南交通大學(xué)申請的專利基于虛實(shí)指標(biāo)協(xié)同的路基壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)測管維方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119670217B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510103841.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/13；該發(fā)明授權(quán)基于虛實(shí)指標(biāo)協(xié)同的路基壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)測管維方法及系統(tǒng)是由王雪菲;張迎賓;李家樂;陳思德設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-01-23向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本基于虛實(shí)指標(biāo)協(xié)同的路基壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)測管維方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明為基于虛實(shí)指標(biāo)協(xié)同的路基壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)測管維方法及系統(tǒng)，所述方法包括以下步驟：步驟一：建立重現(xiàn)現(xiàn)場路基壓實(shí)條件的室內(nèi)壓實(shí)試驗(yàn)并建立室內(nèi)試驗(yàn)的數(shù)據(jù)集；步驟二：路基壓實(shí)現(xiàn)場試驗(yàn)并建立現(xiàn)場試驗(yàn)的數(shù)據(jù)集；步驟三：建立基于虛實(shí)數(shù)據(jù)協(xié)同訓(xùn)練的路基壓實(shí)質(zhì)量預(yù)測模型：步驟四：基于虛實(shí)指標(biāo)協(xié)同預(yù)測的路基壓實(shí)質(zhì)量預(yù)測模型施工管控應(yīng)用。該方法充分考慮路基壓實(shí)的路基填料參數(shù)、壓路機(jī)工作參數(shù)以及外部環(huán)境參數(shù)對壓實(shí)質(zhì)量的影響，多元“虛實(shí)”指標(biāo)相互協(xié)同建立路基壓實(shí)質(zhì)量的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)壓實(shí)質(zhì)量預(yù)測模型，模型在遷移到工程實(shí)踐應(yīng)用的同時(shí)進(jìn)行優(yōu)化提升，在現(xiàn)場路基壓實(shí)過程中實(shí)現(xiàn)對壓實(shí)質(zhì)量的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)監(jiān)測與管理維護(hù)。

本發(fā)明授權(quán)基于虛實(shí)指標(biāo)協(xié)同的路基壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)測管維方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種基于虛實(shí)指標(biāo)協(xié)同的路基壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)測管維方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟： 步驟一：建立重現(xiàn)現(xiàn)場路基壓實(shí)條件的室內(nèi)壓實(shí)試驗(yàn)并建立室內(nèi)試驗(yàn)的數(shù)據(jù)集； 步驟二：路基壓實(shí)現(xiàn)場試驗(yàn)并建立現(xiàn)場試驗(yàn)的數(shù)據(jù)集； 開始現(xiàn)場試驗(yàn)，壓路機(jī)前后所有激光位移傳感器調(diào)零，壓路機(jī)前進(jìn)過程中，前側(cè)從左到右激光位移傳感器實(shí)時(shí)數(shù)值記為h11、h12、h13、…、h1n，后側(cè)從左到右激光位移傳感器實(shí)時(shí)數(shù)值記為h21、h22、h23、…、h2n；壓路機(jī)后退過程中，前側(cè)從左到右激光位移傳感器實(shí)時(shí)數(shù)值記為h′11、h′12、h′13、…、h′1n，后側(cè)從左到右激光位移傳感器實(shí)時(shí)數(shù)值記為h'21、h'22、h'23、…、h'2n；壓路機(jī)上豎向加速度傳感器加速度記為ax； 獲取壓路機(jī)加載過程中加速度信號ax，對壓路機(jī)加載過程中加速度信號進(jìn)行濾波、傅里葉變換和頻譜分析得到激振頻率fx，對壓路機(jī)加載過程中加速度信號進(jìn)行時(shí)域積分得到第一壓路機(jī)振動鋼輪振幅ix1； 通過GPS定位獲得壓路機(jī)位置及壓路機(jī)的運(yùn)動方向，則壓路機(jī)在前進(jìn)過程中沉降量hQJ為： 壓路機(jī)在后退過程中沉降量hHT為： 其中，n為單側(cè)激光位移傳感器的數(shù)量，n為自然數(shù)； 每遍壓實(shí)的沉降率sx為：Hx為路基填料的攤鋪高度，為現(xiàn)場測試的設(shè)定值； 壓路機(jī)前進(jìn)時(shí)采用計(jì)算壓路機(jī)前側(cè)激光位移傳感器采集的電信號，壓路機(jī)后退過程中采用計(jì)算壓路機(jī)前側(cè)激光位移傳感器采集的電信號； 對壓路機(jī)前側(cè)激光位移傳感器采集的電信號hQ進(jìn)行時(shí)域積分，得到第二壓路機(jī)振動鋼輪振幅ix2，根據(jù)公式ix＝ix1+ix22得到壓路機(jī)振動鋼輪振幅ix； 現(xiàn)場試驗(yàn)中依據(jù)攤鋪填料總體積，每100m3取30kg填料進(jìn)行篩分、測量、稱重試驗(yàn)，確定并記錄現(xiàn)場試驗(yàn)的路基填料參數(shù)，所述現(xiàn)場試驗(yàn)的路基填料參數(shù)包括：土體類別ux、土顆粒級配vx、塊石含量wx、塊石級配xx、塊石長徑比yx、含水率ωx； 現(xiàn)場試驗(yàn)中路基每遍壓實(shí)后，條帶每隔25m進(jìn)行一次灌砂法試驗(yàn)，求得每遍壓實(shí)后路基填料最大干密度ρdmaxx和路基填料干密度ρdx，按照下式得到現(xiàn)場試驗(yàn)的路基填料壓實(shí)度Kx 記錄現(xiàn)場試驗(yàn)的壓路機(jī)額定激振力Lx、激振頻率fx、壓路機(jī)振動鋼輪振幅ix、每遍壓實(shí)的沉降率sx、路基填料壓實(shí)度Kx，同時(shí)直接記錄現(xiàn)場試驗(yàn)中的底部中心土壓力傳感器土壓力cx11、底部邊緣土壓力傳感器土壓力cx12、中部中心土壓力傳感器土壓力cx21、中部邊緣土壓力傳感器土壓力cx22、頂部中心土壓力傳感器土壓力cx31、頂部邊緣土壓力傳感器土壓力cx32，溫度傳感器溫度gx、濕度傳感器濕度ex； 上述記錄的大量數(shù)據(jù)構(gòu)成現(xiàn)場試驗(yàn)的數(shù)據(jù)集； 步驟三：建立基于虛實(shí)數(shù)據(jù)協(xié)同訓(xùn)練的路基壓實(shí)質(zhì)量預(yù)測模型： 構(gòu)建一個(gè)包括輸入層、隱含層、輸出層的三層人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)壓實(shí)質(zhì)量預(yù)測模型；所述輸入層包括填料土體類別、土顆粒級配、塊石含量、塊石級配、塊石長徑比、含水率、激振力、激振頻率、振幅、諧波比CMV、不同位置土壓、沉降率12個(gè)特征值；輸出層為壓實(shí)度； 以室內(nèi)試驗(yàn)的數(shù)據(jù)集為樣本，訓(xùn)練人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)壓實(shí)質(zhì)量預(yù)測模型； 將現(xiàn)場測試的數(shù)據(jù)集輸入到訓(xùn)練后的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)壓實(shí)質(zhì)量預(yù)測模型中，對訓(xùn)練后的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)壓實(shí)質(zhì)量預(yù)測模型進(jìn)行優(yōu)化，獲得基于虛實(shí)數(shù)據(jù)協(xié)同訓(xùn)練的路基壓實(shí)質(zhì)量預(yù)測模型； 步驟四：基于虛實(shí)指標(biāo)協(xié)同預(yù)測的路基壓實(shí)質(zhì)量預(yù)測模型施工管控應(yīng)用：現(xiàn)場路基壓實(shí)應(yīng)用前，設(shè)置1到2條試驗(yàn)條帶進(jìn)行路基壓實(shí)現(xiàn)場測試，用試驗(yàn)條帶的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)對基于虛實(shí)數(shù)據(jù)協(xié)同訓(xùn)練的路基壓實(shí)質(zhì)量預(yù)測模型進(jìn)行調(diào)校，獲得優(yōu)化調(diào)校好的基于虛實(shí)數(shù)據(jù)協(xié)同訓(xùn)練的路基壓實(shí)質(zhì)量預(yù)測模型，以優(yōu)化調(diào)校好的基于虛實(shí)數(shù)據(jù)協(xié)同訓(xùn)練的路基壓實(shí)質(zhì)量預(yù)測模型用于現(xiàn)場路基壓實(shí)施工。

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