江蘇智融能源科技有限公司劉恢獲國家專利權
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龍圖騰網獲悉江蘇智融能源科技有限公司申請的專利集成充電項目管理與車網互動的車聯網平臺系統及方法獲國家發明授權專利權,本發明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN120450649B 。
龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-12發布的發明授權授權公告中獲悉:該發明授權的專利申請號/專利號為:202510926969.X,技術領域涉及:G06Q10/10;該發明授權集成充電項目管理與車網互動的車聯網平臺系統及方法是由劉恢;何源;汪彥;黃斌;劉建設計研發完成,并于2025-07-07向國家知識產權局提交的專利申請。
本集成充電項目管理與車網互動的車聯網平臺系統及方法在說明書摘要公布了:本發明公開了集成充電項目管理與車網互動的車聯網平臺系統及方法,涉及車聯網技術領域,本發明包括:S10:分析并預測各公共站的擁擠指數,以及各公共站之間的流動指數;S20:對充電項目的實施可行系數進行預測;S30:對獲取數據進行整合并構建運營信息庫;S40:車網互動平臺根據目標充電站樁,生成充電引導軌跡,并反饋至用戶智能終端;S50:用戶根據充電引導軌跡,選擇是否進行充電作業。本發明基于人流量和車流量實現對充電站樁的選定,不僅提高了對充電站樁的使用頻率,還提高了車網互動平臺對待充電車輛的智能化管控效果,以及實現對充電項目從規劃建設到運營維護的全生命周期的管理,提高了對充電項目的集成管理效果。
本發明授權集成充電項目管理與車網互動的車聯網平臺系統及方法在權利要求書中公布了:1.集成充電項目管理與車網互動的車聯網平臺方法,其特征在于:所述方法包括: S10:根據申報的充電項目,獲取建設區域范圍內各公共站的位置分布數據,分析并預測各公共站的擁擠指數,以及各公共站之間的流動指數; 所述S10包括: S101:根據申報的充電項目,對充電項目的建設區域進行確定,在建設區域所在平面構建二維坐標系,獲取建設區域范圍內建設的公共站i在二維坐標系中的區域分布位置,i=1,2,…,m表示建設區域范圍內建設的各公共站對應的編號,m表示建設區域范圍內建設的公共站總數; S102:獲取公共站i所在區域的歷史人流量熱力圖,對每一幅歷史人流量熱力圖中的目標變化區域和集中區域進行識別; S103:對步驟S102中識別出的各集中區域的交集區域進行獲取,對交集區域的交集面積Wi,以及交集區域中紅色區塊的區塊面積Hi和橙色區塊的區塊面積Vi進行采集,根據Di=a×HiWi+b×ViWi對公共站i的擁堵系數Di進行計算,對Di與1-exp-Wi之間的乘積進行計算,得到公共站i的擁堵指數Fi,其中,a、b均表示比例系數,exp表示以e為底的指數函數且e=2.73; S104:對步驟S102中識別出的各目標變化區域的合集區域進行獲取,并對公共站i的關聯公共站進行尋找,基于尋找結果,對公共站i與各關聯公共站之間的流動指數進行預測,具體方法為: 對公共站i識別出的各目標變化區域的合集區域進行獲取,合集區域中的每一個獨立區域存在一條目標梯度軌跡,對公共站i的關聯公共站進行尋找,對尋找的各關聯公共站進行編號處理,編號處理結果為:j=1,2,…n;n表示尋找的關聯公共站總數,記公共站i的關聯公共站j為關聯公共站ij,若公共站i的目標梯度軌跡中存在與關聯公共站ij的目標梯度軌跡的指向方向相反且公共站i與關聯公共站ij之間未建設其他公共站,則認為關聯公共站ij為目標關聯公共站i′j,反之,則不認為關聯公共站ij為目標關聯公共站; 根據目標關聯公共站的確定方法,對目標關聯公共站i′j與公共站i之間的流動軌跡Aij進行確定,記流動軌跡Aij的兩軌跡端點分別為軌跡端點i和軌跡端點i′j,對軌跡端點i被渲染的顏色的顏色深度排序序號與軌跡端點i′j被渲染的顏色的顏色深度排序序號之間的和值Xij進行計算,根據Qij=ζ×[1-exp-|Xij|]對公共站i與目標關聯公共站i′j之間的流動指數進行預測,Qij表示公共站i與目標關聯公共站i′j之間的流動指數,ζ表示誤差系數; S20:根據申報的充電項目,對待建設的充電站樁在建設區域范圍內的建設位置坐標進行獲取,結合目標公共站的擁擠指數,以及目標公共站與其他公共站之間的流動指數,對充電項目的實施可行系數進行預測; 所述S20包括: S201:根據申報的充電項目,通過二維坐標系,對待建設的充電站樁在建設區域范圍內的建設中心位置坐標(xp,yp)進行獲取,p=1,2,…,q表示建設區域范圍內建設的各充電站樁對應的編號,q表示建設區域范圍內建設的充電站樁總數; S202:判斷待建設充電站樁p的建設中心位置坐標(xp,yp)是否在流動軌跡Aij上,若不在,則對待建設充電站樁p距離流動軌跡Aij的垂直距離Lijp進行計算,若在,則Lijp=0; 根據兩點間距離公式對待建設充電電站樁p距離公共站i合集區域中心的距離Uip進行計算; S203:以Qij為底數,Lijp為指數構建指數函數,對待建設充電站樁p對人流在流動軌跡Aij上的流動影響系數Bijp進行計算; 對Uip與建設安全距離的比值U′ip進行計算,若U′ip>1,則對U′ip的倒數與Fi之間的乘積進行計算,得到公共站i對待建設充電電站樁p的建設影響系數Pip,若U′ip≤1,則Pip=Fi; 根據Gp=min{1-f1×B1jp+f2×P1p,…,1-f1×Bijp+f2×Pip}對待建設充電站樁p的建設指數進行計算,其中,Gp表示待建設充電站樁p的建設指數,f1、f2均表示關系系數,min表示最小值符號; S204:對p=1到p=q的所有Gp進行求和處理,對求和處理結果與數值q之間的比值進行計算,得到充電項目的實施可行系數E; S30:在申報的充電項目被實施后,獲取建設區域范圍內建設的充電站樁的監測數據、故障告警數據和配電設施運行數據,對獲取數據進行整合并構建運營信息庫; S40:用戶通過車網互動平臺查看運營信息庫,并確定目標充電站樁,車網互動平臺根據目標充電站樁,生成充電引導軌跡,并反饋至用戶智能終端; S50:用戶根據充電引導軌跡,選擇是否進行充電作業。
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