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龍圖騰網(wǎng)獲悉北京恒通安泰科技有限公司;北京華橫科技有限公司申請的專利一種車號識別和超偏載稱重的一體化裝置獲國家實(shí)用新型專利權(quán)，本實(shí)用新型專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN223333360U 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-12發(fā)布的實(shí)用新型授權(quán)公告中獲悉：該實(shí)用新型的專利申請?zhí)?專利號為：202521563958.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06K17/00；該實(shí)用新型一種車號識別和超偏載稱重的一體化裝置是由張振祿;姜會增設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-07-25向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種車號識別和超偏載稱重的一體化裝置在說明書摘要公布了：本實(shí)用新型涉及列車檢測設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種車號識別和超偏載稱重的一體化裝置。包括：車號識別模塊及稱重檢測模塊。車號識別模塊由車號識別主機(jī)、射頻識別天線、數(shù)據(jù)存儲單元、時鐘單元和車輪傳感器組成。車號識別主機(jī)通過RS232接口與稱重檢測模塊連接，同時與射頻識別天線、數(shù)據(jù)存儲單元、時鐘單元和車輪傳感器通信。射頻識別天線用于讀取車廂上的射頻身份標(biāo)簽；車輪傳感器用于檢測車輪和軸距。數(shù)據(jù)存儲單元存儲數(shù)據(jù)，并在RS232接口不可用時重發(fā)存儲的數(shù)據(jù)，確保信息不丟失。時鐘單元為每個車廂信息添加時間戳，建立時間與車號識別信息，稱重信息的關(guān)聯(lián)性，提高檢測信息與稱重結(jié)果的一致性。減少信息丟失導(dǎo)致錯位的可能性。

本實(shí)用新型一種車號識別和超偏載稱重的一體化裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.一種車號識別和超偏載稱重的一體化裝置，其特征在于，包括：車號識別模塊和稱重檢測模塊；所述稱重檢測模塊，用于獲取車廂的重量信息；所述車號識別模塊包括車號識別主機(jī)、射頻識別天線、數(shù)據(jù)存儲單元、時鐘單元及車輪傳感器；其中， 所述車號識別主機(jī)與所述稱重檢測模塊通信連接，用于實(shí)時發(fā)送車廂信息； 所述射頻識別天線、所述數(shù)據(jù)存儲單元、所述時鐘單元及所述車輪傳感器均與所述車號識別主機(jī)通信連接； 所述射頻識別天線設(shè)置于鐵軌軌道的枕木上，用于獲取固定在車廂底部的車號身份標(biāo)簽的射頻信號； 所述車輪傳感器設(shè)置于鐵軌軌道上，用于獲取貨車車輪的通過信息及輪軸信息； 所述數(shù)據(jù)存儲單元用于存儲所述車號識別主機(jī)發(fā)送的車廂信息，并在所述車號識別主機(jī)與所述稱重檢測模塊通信中斷再恢復(fù)后，重新發(fā)送未成功發(fā)送的車廂信息； 所述時鐘單元用于為所述車廂信息配置對應(yīng)的時間戳。

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