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龍圖騰網(wǎng)獲悉南京郵電大學(xué)申請的專利一種車載智能反射表面輔助的反向散射通信系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115225145B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202210529356.9，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H04B7/22；該發(fā)明授權(quán)一種車載智能反射表面輔助的反向散射通信系統(tǒng)是由趙海濤;荀位;劉婭璇;倪藝洋;肖定;夏文超;蔡艷;朱洪波設(shè)計研發(fā)完成，并于2022-05-16向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種車載智能反射表面輔助的反向散射通信系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種車載智能反射表面輔助的反向散射通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：一個射頻源，一個接收機，一個車載集中式智能反射表面和多個標簽設(shè)備。其中，裝載智能反射表面的車輛可在道路上移動，具備一定靈活性，且標簽反向散射鏈路之間存在相互干擾。本發(fā)明旨在保證接收機接收標簽信號的信干噪比SINR要求下，以最大化系統(tǒng)能量效率為目標，尋找車載智能反射表面在任意位置處的最優(yōu)相移矩陣，進一步得到車載智能反射表面在其移動范圍內(nèi)的最優(yōu)部署位置。

本發(fā)明授權(quán)一種車載智能反射表面輔助的反向散射通信系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種車載智能反射表面輔助的反向散射通信系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)由一個射頻源、一個接收機，一個車載智能反射表面和K個反向散射標簽組成；其中，射頻源向K個反向散射標簽發(fā)送載頻信號，載頻信號可經(jīng)智能反射表面到反向散射標簽或直接由射頻源發(fā)送至標簽，K個反向散射標簽分別向車載智能反射表面發(fā)送標簽信號，標簽信號可經(jīng)車載智能反射表面反射后或直接被接收機接收，完成反向散射通信； 裝載車載智能反射表面的車輛在指定路段上以車身長度為單位移動，使用L表征車載智能反射表面的當前位置，length表征車身長度； 以接收機接收來自每個反向散射標簽的標簽信號的信干噪比要求為約束，以使射頻源能量效率最大化為目標，建立以下射頻源能量效率最大化模型，以確定車載智能反射表面的部署位置以及其中反射單元的相移： 其中，ηL表示車載智能反射表面的位置為L時，射頻源的能量效率； 為射頻源的發(fā)射功率；w表示由射頻源發(fā)送給所有反向散射標簽的載頻信號在射頻源處的線性預(yù)編碼向量；γk,L,th表示車載智能反射表面的位置為L時，接收機接收來自反向散射標簽k的標簽信號的信干噪比的下限；β∈[0,1]表示能量轉(zhuǎn)換效率；ξk表示反向散射標簽k處電路所需的能量；γk,L表示接收機接收來自反向散射標簽k的標簽信號的信干噪比；αk∈[0,1]表示反向散射標簽k處的分裂系數(shù)；表示射頻源與智能反射表面之間的信道系數(shù)矩陣；表示反向散射標簽k與智能反射表面之間的信道系數(shù)矩陣；表示射頻源與反向散射標簽k之間的信道系數(shù)矩陣；θn∈[0,2π]表示第n個反射單元的相移；N表示車載智能反射表面的反射單元數(shù)；表示接收機解碼來自反向散射標簽k處的標簽信號所采用的線性預(yù)編碼。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人南京郵電大學(xué)，其通訊地址為：210003 江蘇省南京市新模范馬路66號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。