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龍圖騰網(wǎng)獲悉中國第一汽車股份有限公司申請的專利主動短路電路、方法及車輛獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115377941B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202210887084.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H02H7/085；該發(fā)明授權(quán)主動短路電路、方法及車輛是由王忠禹;黃榮華;劉志強設(shè)計研發(fā)完成，并于2022-07-26向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本主動短路電路、方法及車輛在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種主動短路電路、方法及車輛。該電路包括與電機輸入端相連的功率變換電路，功率變換電路包括六路橋臂，且該電路還包括：備份電源，用于向下三路橋臂中的第一驅(qū)動電路、第二驅(qū)動電路和第三驅(qū)動電路供電，且備份電源至少與第一驅(qū)動電路共地；控制模塊，用于輸出第一主動短路信號至第一驅(qū)動電路；第一運放模塊，用于基于第一主動短路信號和第一地電位，生成輸出至第二驅(qū)動電路的第二主動短路信號；第二運放模塊，用于基于第一主動短路信號和第二地電位，生成輸出至第三驅(qū)動電路的第三主動短路信號。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于下三橋驅(qū)動電路采用共地電源，且通過同一主動短路信號驅(qū)動下三橋驅(qū)動電路所產(chǎn)生的信號干擾的技術(shù)問題。

本發(fā)明授權(quán)主動短路電路、方法及車輛在權(quán)利要求書中公布了：1.一種主動短路電路，包括與電機輸入端相連的功率變換電路，所述功率變換電路包括六路橋臂，且每路橋臂均至少由絕緣柵雙極型晶體管IGBT以及用于控制所述IGBT通斷的驅(qū)動電路組成，其特征在于，還包括： 備份電源，用于向下三路橋臂中的第一驅(qū)動電路、第二驅(qū)動電路和第三驅(qū)動電路供電，且所述備份電源至少與所述第一驅(qū)動電路共地； 控制模塊，用于輸出第一主動短路信號至所述第一驅(qū)動電路，以使所述第一驅(qū)動電路根據(jù)所述第一主動短路信號控制與所述第一驅(qū)動電路對應的第一IGBT的通斷； 第一運放模塊，用于基于所述第一主動短路信號和第一地電位，生成輸出至所述第二驅(qū)動電路的第二主動短路信號，以使所述第二驅(qū)動電路根據(jù)所述第二主動短路信號控制與所述第二驅(qū)動電路對應的第二IGBT的通斷，其中，所述第一地電位為所述第二驅(qū)動電路的參考地電位； 第二運放模塊，用于基于所述第一主動短路信號和第二地電位，生成輸出至第三驅(qū)動電路的第三主動短路信號，以使所述第三驅(qū)動電路根據(jù)所述第三主動短路信號控制與所述第三驅(qū)動電路對應的第三IGBT的通斷，其中，所述第二地電位為所述第三驅(qū)動電路的參考地電位，且當所述第一IGBT、所述第二IGBT以及所述第三IGBT均導通時，實現(xiàn)對所述電機的主動短路。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人中國第一汽車股份有限公司，其通訊地址為：130011 吉林省長春市汽車經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)新紅旗大街1號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。