中國(guó)第一汽車股份有限公司劉軼鑫獲國(guó)家專利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)獲悉中國(guó)第一汽車股份有限公司申請(qǐng)的專利一種換電電池包SOH修正系統(tǒng)、方法、裝置、終端及介質(zhì)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號(hào)為:CN115472924B 。
龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為:202211023455.6,技術(shù)領(lǐng)域涉及:H01M10/42;該發(fā)明授權(quán)一種換電電池包SOH修正系統(tǒng)、方法、裝置、終端及介質(zhì)是由劉軼鑫;張興瑞;牛春靜;榮常如;翟一明;侯典坤設(shè)計(jì)研發(fā)完成,并于2022-08-25向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。
本一種換電電池包SOH修正系統(tǒng)、方法、裝置、終端及介質(zhì)在說(shuō)明書摘要公布了:本發(fā)明公開(kāi)了一種換電電池包SOH修正系統(tǒng)、方法、終端及介質(zhì),屬于換電電池技術(shù)領(lǐng)域,包括:電池管理系統(tǒng),用于獲取電池包數(shù)據(jù)發(fā)送給SOH修正云端控制系統(tǒng);SOH修正云端控制系統(tǒng),用于獲取所述電池管理系統(tǒng)發(fā)送的電池包數(shù)據(jù)得到SOH估算偏差度,并根據(jù)所述SOH估算偏差度得到相應(yīng)的SOH修正策略發(fā)送給SOH修正換電站端系統(tǒng);SOH修正換電站端系統(tǒng),用于獲取并執(zhí)行所述SOH修正云端控制系統(tǒng)發(fā)送的相應(yīng)的SOH修正策略并生成相應(yīng)的SOH修正策略所需數(shù)據(jù)發(fā)送給SOH修正云端控制系統(tǒng);所述SOH修正云端控制系統(tǒng)還用于獲取相應(yīng)的SOH修正策略所需數(shù)據(jù)估算得到相應(yīng)修正后電池真實(shí)SOH數(shù)據(jù)。本專利通過(guò)依托云邊協(xié)同方式與換電運(yùn)行模式,確保全生命周期內(nèi)SOH精度。
本發(fā)明授權(quán)一種換電電池包SOH修正系統(tǒng)、方法、裝置、終端及介質(zhì)在權(quán)利要求書中公布了:1.一種換電電池包SOH修正系統(tǒng),其特征在于,包括: 電池管理系統(tǒng),用于獲取電池包數(shù)據(jù)發(fā)送給SOH修正云端控制系統(tǒng); SOH修正云端控制系統(tǒng),用于獲取所述電池管理系統(tǒng)發(fā)送的電池包數(shù)據(jù)得到SOH估算偏差度,并根據(jù)所述SOH估算偏差度得到相應(yīng)的SOH修正策略發(fā)送給SOH修正換電站端系統(tǒng); SOH修正換電站端系統(tǒng),用于獲取并執(zhí)行所述SOH修正云端控制系統(tǒng)發(fā)送的相應(yīng)的SOH修正策略并生成相應(yīng)的SOH修正策略所需數(shù)據(jù)發(fā)送給SOH修正云端控制系統(tǒng); 所述SOH修正云端控制系統(tǒng)還用于獲取相應(yīng)的SOH修正策略所需數(shù)據(jù)估算得到相應(yīng)修正后電池真實(shí)SOH數(shù)據(jù); 所述的電池管理系統(tǒng)還用于接收及存儲(chǔ)SOH修正云端控制系統(tǒng)估算得到的電池SOH數(shù)據(jù)并將SOH用于后續(xù)電池控制策略; 所述SOH修正云端控制系統(tǒng)還用于將修正后電池真實(shí)SOH數(shù)據(jù)儲(chǔ)存進(jìn)行自學(xué)習(xí)訓(xùn)練;所述電池包數(shù)據(jù)至少包括:電池溫度、工作電流、工作電壓、當(dāng)前單體容量和當(dāng)前估算電池包SOH; 所述獲取所述電池管理系統(tǒng)發(fā)送的電池包數(shù)據(jù)得到SOH估算偏差度,包括: 通過(guò)對(duì)單體電芯全生命周期的溫場(chǎng)情況統(tǒng)計(jì)分析得到電池包擬合容量; 通過(guò)所述電池包擬合容量與當(dāng)前估算電池包SOH得到第一SOH估算偏差度影響因子; 根據(jù)所述第一SOH估算偏差度影響因子和云端SOH修正觸發(fā)條件統(tǒng)計(jì)數(shù)得到形成第一影響因子權(quán)重系數(shù); 通過(guò)第一SOH估算偏差度影響因子和第一影響因子權(quán)重系數(shù)得到電芯工作環(huán)境不均一引起電池真實(shí)容量非預(yù)期下降導(dǎo)致的SOH估算偏差度; 對(duì)所述工作電流大于閾值的時(shí)間進(jìn)行累計(jì)得到工作電流累計(jì)時(shí)間并判斷是否大于工作電流累計(jì)時(shí)間閾值: 是,則通過(guò)當(dāng)前工作電流累計(jì)時(shí)間得到第二SOH估算偏差度影響因子; 否,繼續(xù)進(jìn)行對(duì)所述工作電流大于閾值的時(shí)間進(jìn)行累計(jì); 根據(jù)所述第二SOH估算偏差度影響因子和云端SOH修正觸發(fā)條件統(tǒng)計(jì)數(shù)得到形成第二影響因子權(quán)重系數(shù); 對(duì)所述工作電壓在低電壓區(qū)的時(shí)間進(jìn)行累計(jì)得到工作電壓累計(jì)時(shí)間并判斷是否大于工作電壓累計(jì)時(shí)間閾值: 是,則通過(guò)當(dāng)前工作電壓累計(jì)時(shí)間得到第三SOH估算偏差度影響因子; 否,繼續(xù)對(duì)所述工作電壓在低電壓區(qū)的時(shí)間進(jìn)行累計(jì); 根據(jù)所述第三SOH估算偏差度影響因子和云端SOH修正觸發(fā)條件統(tǒng)計(jì)數(shù)得到形成第三影響因子權(quán)重系數(shù); 根據(jù)所述第二SOH估算偏差度影響因子、第二影響因子權(quán)重系數(shù)、第三SOH估算偏差度影響因子和第三影響因子權(quán)重系數(shù)得到電池包使用工況劇烈引起估算SOH精度下降導(dǎo)致的SOH估算偏差度; 所述電池包使用工況劇烈引起估算SOH精度下降導(dǎo)致的SOH估算偏差度和電芯工作環(huán)境不均一引起電池真實(shí)容量非預(yù)期下降導(dǎo)致的SOH估算偏差度得到SOH估算偏差度。
如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)@麢?quán)人中國(guó)第一汽車股份有限公司,其通訊地址為:130011 吉林省長(zhǎng)春市長(zhǎng)春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)新紅旗大街1號(hào);或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。
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