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龍圖騰網獲悉中國第一汽車股份有限公司申請的專利懸置內芯及具有其的車輛獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115465076B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-09發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211190459.3，技術領域涉及：B60K5/12；該發明授權懸置內芯及具有其的車輛是由李益;李鋒;袁亮;陳良極設計研發完成，并于2022-09-28向國家知識產權局提交的專利申請。

本懸置內芯及具有其的車輛在說明書摘要公布了：本發明提供了一種懸置內芯及具有其的車輛，懸置內芯用于與發動機連接，包括：內芯本體，內芯本體上設置有限位凸起，限位凸起沿內芯本體的周向延伸設置，限位凸起的朝向內芯本體的第一端的一側形成止檔臺面，內芯本體的與第一端相對的第二端形成連接端，內芯本體的第一端的周向還設置有導向結構和限位面，其中，第一方向為車輛的行進方向，第二方向與第一方向相垂直。通過在內芯本體設置限位凸起形成了止檔臺面，并且在內芯本體的第一端設置了導向結構和限位面，使得內芯能起到很好的導向和粗定位的作用，限位面能有效保證落裝到位。采用這樣的結構可以保證落裝過程無需其它輔助工裝定位，內芯自身即可保證相對位置準確，使得裝配起來更加簡便。

本發明授權懸置內芯及具有其的車輛在權利要求書中公布了：1.一種懸置內芯，所述懸置內芯用于與發動機連接，其特征在于，包括： 內芯本體（10），所述內芯本體（10）上設置有限位凸起（20），所述限位凸起（20）沿所述內芯本體（10）的周向延伸設置，所述限位凸起（20）的朝向所述內芯本體（10）的第一端的一側形成止檔臺面（21），所述內芯本體（10）的與所述第一端相對的第二端形成連接端，所述內芯本體（10）的第一端的周向還設置有導向結構（11）和限位面（12），所述導向結構（11）和所述限位面（12）均位于所述止檔臺面（21）的同一側，所述限位面（12）與第一方向和第二方向均具有夾角地設置，其中，所述第一方向為車輛的行進方向，所述第二方向與所述第一方向相垂直； 沿所述內芯本體（10）的周向方向，所述導向結構（11）包括依次連接的第一導向面（111）、第二導向面（112）、第三導向面（113）和第四導向面（114），其中，所述限位面（12）位于所述第一導向面（111）和所述第四導向面（114）之間，所述第一導向面（111）、第二導向面（112）、第三導向面（113）、所述第四導向面（114）和所述限位面（12）均與所述止檔臺面（21）連接； 所述內芯本體（10）為柱狀結構，所述第一導向面（111）一側與所述限位面（12）連接，所述第一導向面（111）的另一側與所述第二導向面（112）連接，所述第一導向面（111）沿所述內芯本體（10）的軸向方向的高度小于所述限位面（12）沿所述內芯本體（10）的軸向方向的高度，且靠近所述內芯本體（10）的第一端的部分所述第二導向面（112）與所述限位面（12）連接； 所述內芯本體（10）包括： 第一組成段（100），所述第一組成段（100）的第一端形成安裝端，且所述第一組成段（100）的周向設置有所述導向結構（11）和所述限位面（12）； 第二組成段（101），所述第二組成段（101）的第一端的部分端面與所述第一組成段（100）的第二端連接，所述第二組成段（101）的第一端的另一部分端面形成所述止檔臺面（21）； 第三組成段（102），所述第三組成段（102）的第一端與所述第二組成段（101）的第二端連接，所述第三組成段（102）的第二端設置有限位凸緣（103），所述限位凸緣（103）的外徑大于所述第二組成段（101）和所述第三組成段（102）的最大外徑。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中國第一汽車股份有限公司，其通訊地址為：130011 吉林省長春市汽車經濟技術開發區新紅旗大街1號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。