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龍圖騰網(wǎng)獲悉東風(fēng)柳州汽車有限公司申請的專利電動(dòng)汽車電池包冷卻控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN116605095B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號(hào)為：202310619823.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60L58/26；該發(fā)明授權(quán)電動(dòng)汽車電池包冷卻控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)是由李通;楊希;洪小科;梁崇寧;潘文軍;黃真;吳頌;馮杰;施佳能;張佑源設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-05-29向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本電動(dòng)汽車電池包冷卻控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)在說明書摘要公布了：本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電動(dòng)汽車電池包冷卻控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。該方法包括：在車輛充電時(shí)，獲取充電電池包最高溫度；在所述充電電池包最高溫度滿足充電冷卻條件時(shí)，開啟電池包冷卻；在車輛充電完成并開始行駛時(shí)，獲取行車電池包最高溫度；在所述行車電池包最高溫度滿足行車?yán)鋮s條件時(shí)，開啟電池包冷卻。通過上述方式，區(qū)分充電及行車過程電池包冷卻區(qū)間，使充電完成后，電池包處于較低溫度，降低充電后立即行車的行車能耗，提升純電動(dòng)汽車的可行駛里程，并且防止充電完畢立即行駛觸發(fā)電池包冷卻介入導(dǎo)致行車能耗增加，提高電動(dòng)汽車的里程續(xù)航。

本發(fā)明授權(quán)電動(dòng)汽車電池包冷卻控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種電動(dòng)汽車電池包冷卻控制方法，其特征在于，所述電動(dòng)汽車電池包冷卻控制方法包括： 在車輛充電時(shí)，獲取充電電池包最高溫度； 在所述充電電池包最高溫度滿足充電冷卻條件時(shí)，開啟電池包冷卻； 在車輛充電完成并開始行駛時(shí)，獲取行車電池包最高溫度； 在所述行車電池包最高溫度滿足行車?yán)鋮s條件時(shí)，開啟電池包冷卻； 所述在所述行車電池包最高溫度滿足行車?yán)鋮s條件時(shí)，開啟電池包冷卻之后，還包括： 將車輛連接測試設(shè)備，并通過所述測試設(shè)備配置設(shè)定閾值信息； 通過測試設(shè)備獲取為車輛充電時(shí)的充電運(yùn)行參數(shù)，以及通過測試設(shè)備啟動(dòng)車輛并行車時(shí)的行車運(yùn)行參數(shù)； 根據(jù)所述充電運(yùn)行參數(shù)、所述行車運(yùn)行參數(shù)和所述設(shè)定閾值信息確定電池包冷卻功能運(yùn)行信息和行車能耗信息； 根據(jù)所述電池包冷卻功能運(yùn)行信息和所述行車能耗信息確定車輛測試結(jié)果，實(shí)現(xiàn)通過虛擬測試的方式檢測電池包冷卻的智能控制邏輯是否異常。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人東風(fēng)柳州汽車有限公司，其通訊地址為：545000 廣西壯族自治區(qū)柳州市屏山大道286號(hào)；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。