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龍圖騰網(wǎng)獲悉中冶京誠(chéng)工程技術(shù)有限公司申請(qǐng)的專利一種立式連鑄機(jī)出坯系統(tǒng)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN117259704B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202311326400.7，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B22D11/128；該發(fā)明授權(quán)一種立式連鑄機(jī)出坯系統(tǒng)是由劉峰;楊惠新;韓長(zhǎng)儀;周善紅;曹學(xué)欠設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-10-13向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種立式連鑄機(jī)出坯系統(tǒng)在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明公開(kāi)了一種立式連鑄機(jī)出坯系統(tǒng)，屬于連鑄機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，為了解決現(xiàn)有接坯車容易出現(xiàn)鑄坯掉落的問(wèn)題，所述立式連鑄機(jī)出坯系統(tǒng)包括鑄坯傾翻車1、傾翻車軌道2和傾翻車卷?yè)P(yáng)裝置3，傾翻車軌道2含有主軌道201和副軌道202，主軌道201呈傾斜狀態(tài)，傾翻車卷?yè)P(yáng)裝置3能夠牽引鑄坯傾翻車1在主軌道201上向上移動(dòng)，當(dāng)鑄坯傾翻車1在主軌道201上向下移動(dòng)的過(guò)程中，副軌道202能夠引導(dǎo)鑄坯傾翻車1由傾斜狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷顟B(tài)。所述立式連鑄機(jī)出坯系統(tǒng)由副軌道引導(dǎo)鑄坯傾翻車的傾斜角度，從而使出坯系統(tǒng)運(yùn)行更平穩(wěn)，不容易出現(xiàn)鑄坯掉落的問(wèn)題。

本發(fā)明授權(quán)一種立式連鑄機(jī)出坯系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種立式連鑄機(jī)出坯系統(tǒng)，其特征在于，所述立式連鑄機(jī)出坯系統(tǒng)包括鑄坯傾翻車（1）、傾翻車軌道（2）和傾翻車卷?yè)P(yáng)裝置（3），傾翻車軌道（2）含有主軌道（201）和副軌道（202），主軌道（201）呈傾斜狀態(tài)，傾翻車卷?yè)P(yáng)裝置（3）能夠牽引鑄坯傾翻車（1）在主軌道（201）上向上移動(dòng)，當(dāng)鑄坯傾翻車（1）在主軌道（201）上向下移動(dòng)的過(guò)程中，副軌道（202）能夠引導(dǎo)鑄坯傾翻車（1）由傾斜狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷顟B(tài)； 主軌道（201）含有上下設(shè)置的上傾斜段（2011）和下傾斜段（2012），上傾斜段（2011）與水平面之間的夾角小于下傾斜段（2012）與水平面之間的夾角； 副軌道（202）位于下傾斜段（2012）的下部，兩條主軌道（201）位于兩條副軌道（202）之間，副軌道（202）呈傾斜狀態(tài)； 副軌道（202）與水平面之間的夾角小于下傾斜段（2012）與水平面之間的夾角，副軌道（202）的上端與下傾斜段（2012）相對(duì)應(yīng)，副軌道（202）的下端位于下傾斜段（2012）的上方； 鑄坯傾翻車（1）含有車體（101）、主車輪（102）和副車輪（103），主車輪（102）僅能夠在主軌道（201）上行走，副車輪（103）僅能夠在副軌道（202）上行走，當(dāng)鑄坯傾翻車（1）位于上傾斜段（2011）時(shí)，車體（101）呈水平狀態(tài)； 兩對(duì)主車輪（102）設(shè)置于車體（101）下方的左右兩側(cè)，一對(duì)副車輪（103）到車體（101）右端的距離小于一對(duì)副車輪（103）到車體（101）左端的距離，右側(cè)的一對(duì)主車輪（102）位于一對(duì)副車輪（103）之間； 所述立式連鑄機(jī)出坯系統(tǒng)還包括從左向右依次設(shè)置的引錠桿存放裝置（4）、過(guò)跨車（5）、推鋼機(jī)（6）和出坯輥道（7），推鋼機(jī)（6）位于上傾斜段（2011）的正上方，推鋼機(jī)（6）能夠?qū)㈣T坯傾翻車（1）上的鑄坯推動(dòng)至出坯輥道（7）上。

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