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龍圖騰網獲悉杭州電子科技大學申請的專利一種車門應急開啟結構及方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN118653748B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-09發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202410762206.1，技術領域涉及：E05B77/10；該發明授權一種車門應急開啟結構及方法是由陳亦浩;孟慶華;肖前湖;滕珂毅設計研發完成，并于2024-06-13向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種車門應急開啟結構及方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種車門應急開啟結構及方法；該結構包括鍥形槽結構、鍥形塊、傳動機構和驅動機構。鍥形槽結構設置在車輛B柱上；鍥形塊滑動連接在車門中，并與鍥形槽結構位置對應。傳動機構包括第一傳動軸、蝸輪、蝸桿和第二傳動軸。驅動結構用于驅動第二傳動軸旋轉；第二傳動軸的轉矩經過蝸桿、蝸輪放大后傳遞至第一傳動軸，并帶動鍥形塊插入鍥形槽結構，所述的鍥形塊插入鍥形槽結構后，鍥形槽結構對鍥形塊產生向車門外側的推力。本申請利用楔形塊擠壓楔形槽結構的方式推動車門開啟，配合蝸輪蝸桿的轉矩放大作用，在車門因車身變形而難以打開的緊急情況下，快速克服車門卡阻問題，實現車門的初位移，極大地提高了乘客的逃生成功率。

本發明授權一種車門應急開啟結構及方法在權利要求書中公布了：1.一種車門應急開啟結構，其特征在于：包括鍥形槽結構（1）、鍥形塊（2）、傳動機構和驅動機構；所述的鍥形槽結構（1）設置在車輛B柱（7）上；鍥形塊（2）滑動連接在車門（9）中，并與鍥形槽結構（1）位置對應；所述的傳動機構包括第一傳動軸（3）、蝸輪（17）、蝸桿（6）和第二傳動軸（12）；所述的第一傳動軸（3）和第二傳動軸（12）均轉動連接在車門（9）中；相互嚙合的蝸輪（17）和蝸桿（6）分別固定在第一傳動軸（3）和第二傳動軸（12）上；第一傳動軸（3）與鍥形塊（2）傳動連接；所述的驅動機構采用手動驅動結構、電動驅動結構中的一個或兩個；驅動結構用于驅動第二傳動軸（12）旋轉；所述的鍥形塊（2）插入鍥形槽結構（1）后，鍥形槽結構（1）對鍥形塊（2）產生向車門外側的推力； 所述的驅動結構包括手動驅動結構和電動驅動結構；所述的手動驅動結構和電動驅動結構均與第二傳動軸（12）可分離的傳動連接； 所述的手動驅動結構包括限位機構（8）、旋轉手柄（5）和轉軸導向結構；轉軸導向結構固定在車門上；旋轉手柄（5）包括手動轉軸和延伸桿；延伸桿的內端與手動轉軸連接；所述的轉軸導向結構上開設有安裝孔；手動轉軸穿過安裝孔；安裝孔的內側壁上固定有固定卡扣（34）；手動轉軸的圓柱側面上開設有導向槽（26）；導向槽（26）包括螺旋槽段（26-1）和環形槽段（26-2）；螺旋槽段（26-1）的一端與環形槽段（26-2）連通；固定卡扣（34）的外端伸入至導向槽（26）中；當固定卡扣（34）處于螺旋槽段（26-1）時，手動轉軸與轉軸導向結構構成螺旋副；當固定卡扣（34）處于環形槽段（26-2）時，手動轉軸與轉軸導向結構構成轉動副；所述的傳動機構還包括主動斜齒輪（10）和從動斜齒輪（11）；主動斜齒輪（10）固定在手動轉軸上；從動斜齒輪（11）固定在第二傳動軸（12）上；固定卡扣（34）處于螺旋槽段（26-1）背離環形槽段（26-2）的端部時，主動斜齒輪（10）與從動斜齒輪（11）分離；固定卡扣（34）處于環形槽段（26-2）時，主動斜齒輪（10）與從動斜齒輪（11）嚙合。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人杭州電子科技大學，其通訊地址為：310018 浙江省杭州市下沙高教園區2號大街；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。