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龍圖騰網(wǎng)獲悉中交疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究中心有限公司申請(qǐng)的專利疏浚船舶堵管的智能感知與應(yīng)對(duì)方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN119243794B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202410980030.7，技術(shù)領(lǐng)域涉及：E02F1/00；該發(fā)明授權(quán)疏浚船舶堵管的智能感知與應(yīng)對(duì)方法是由繆袁泉;賀海濤;何彥行;李春暉;周昭旭;潘永軍;鄭昊樂;周劍東;侯清川設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-07-22向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本疏浚船舶堵管的智能感知與應(yīng)對(duì)方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種疏浚船舶堵管的智能感知與應(yīng)對(duì)方法，包括：堵管預(yù)報(bào)警流程：調(diào)取傳感器測(cè)得的泥泵排壓和管內(nèi)流速數(shù)據(jù)；根據(jù)泥泵排壓和管內(nèi)流速數(shù)據(jù)進(jìn)行趨勢(shì)識(shí)別；通過延時(shí)過濾正常施工的數(shù)據(jù)波動(dòng)，若延時(shí)后堵管趨勢(shì)仍存在，則發(fā)出堵管預(yù)報(bào)警。堵管預(yù)處理流程：記錄堵管預(yù)處理流程開始時(shí)刻的抽艙門初始開度，抽艙引水閘閥初始開度；減小抽艙門開度，加大抽艙引水閘閥開度；判斷堵管預(yù)報(bào)警是否還存在，若判斷結(jié)果為是，則再次調(diào)整開度；若判斷結(jié)果為否，且延時(shí)后結(jié)果仍為否，則將抽艙門恢復(fù)初始開度、抽艙引水閘閥恢復(fù)初始開度。本方法可免去人工判斷和處理的冗長(zhǎng)周期，在堵管現(xiàn)象形成之前進(jìn)行預(yù)處理，降低堵管概率。

本發(fā)明授權(quán)疏浚船舶堵管的智能感知與應(yīng)對(duì)方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種疏浚船舶堵管的智能感知與應(yīng)對(duì)方法，其特征在于，包括堵管預(yù)報(bào)警流程和堵管預(yù)處理流程，其中： 所述堵管預(yù)報(bào)警流程包括： 步驟S1-1：以固定頻率調(diào)取疏浚船舶上傳感器檢測(cè)得到的艙內(nèi)泥泵排壓和排岸管路管內(nèi)流速數(shù)據(jù)； 步驟S1-2：根據(jù)所述泥泵排壓和所述管內(nèi)流速數(shù)據(jù)進(jìn)行趨勢(shì)識(shí)別，若存在堵管趨勢(shì)，則進(jìn)入步驟S1-3；若無堵管趨勢(shì)，則回到步驟S1-1； 步驟S1-3：通過延時(shí)t1過濾正常施工的數(shù)據(jù)波動(dòng)，若延時(shí)t1后所述堵管趨勢(shì)仍存在，則發(fā)出堵管預(yù)報(bào)警，所述堵管預(yù)報(bào)警流程回到步驟S1-1繼續(xù)循環(huán)； 所述堵管預(yù)處理流程包括： 步驟S2-1：記錄所述堵管預(yù)處理流程開始時(shí)刻的抽艙門初始開度Y1，抽艙引水閘閥初始開度Y2； 步驟S2-2：減小所述抽艙門的開度，加大所述抽艙引水閘閥的開度； 步驟S2-3：判斷所述堵管預(yù)報(bào)警是否還存在，若判斷結(jié)果為是，則回到步驟S2-2再次調(diào)整開度；若判斷結(jié)果為否，則延時(shí)t2，若結(jié)果仍為否，則進(jìn)入步驟S2-4； 步驟S2-4：將所述抽艙門恢復(fù)初始開度Y1、所述抽艙引水閘閥恢復(fù)初始開度Y2，此過程中，若再度觸發(fā)所述堵管預(yù)報(bào)警，且延時(shí)t3后所述堵管預(yù)報(bào)警仍存在，則回到步驟S2-1重復(fù)執(zhí)行所述堵管預(yù)處理流程；若延時(shí)t3后堵管報(bào)警消失，則繼續(xù)恢復(fù)所述抽艙門和所述抽艙引水閘閥的開度，恢復(fù)完成后，所述堵管預(yù)處理流程結(jié)束。

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