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龍圖騰網獲悉哈爾濱工業大學申請的專利一種車輛動載作用下鋼-混組合梁界面滑移快速計算方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN120030651B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-09發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510119463.8，技術領域涉及：G06F30/13；該發明授權一種車輛動載作用下鋼-混組合梁界面滑移快速計算方法是由龐寶龍;高慶飛;鄭明道;徐紅志;張強;宋剛;姜在陽;孫剛;王海波;劉洋設計研發完成，并于2025-01-24向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種車輛動載作用下鋼-混組合梁界面滑移快速計算方法在說明書摘要公布了：一種車輛動載作用下鋼?混組合梁界面滑移快速計算方法，涉及橋梁建設技術領域。該方法步驟依次為：根據橋梁基本參數，計算簡支鋼?混組合梁前n階自振頻率；計算車輛動載圓頻率；計算考慮阻尼影響的橋梁自振頻率和臨界阻尼頻率；計算引入參數；計算考慮前n階振型車輛動載作用下的界面滑移；判斷收斂性；計算多個車輛動載作用下的界面滑移。基于鐵木辛柯梁理論模型，考慮材料、截面以及連接件剛度，提出了車輛動載作用下的簡支鋼?混組合梁界面滑移計算公式，能夠在不依靠數值模擬和現場試驗的情況下，實現界面滑移的快速準確計算。

本發明授權一種車輛動載作用下鋼-混組合梁界面滑移快速計算方法在權利要求書中公布了：1.一種車輛動載作用下鋼-混組合梁界面滑移快速計算方法，其特征在于：包括以下步驟： 步驟一：根據橋梁基本參數，計算簡支鋼-混組合梁前n階自振頻率； 定義ω i 為第i階振型的自振頻率，，則簡支鋼-混組合梁前n階自振頻率表示如下W： 其中， ， ，， 式中，L為橋梁計算跨徑，EI c 為混凝土板與鋼梁繞組合截面中性軸的抗彎剛度和，EI B 為混凝土板與鋼梁繞自身截面中性軸的抗彎剛度和，EI F 為不考慮連接鍵剛度的組合梁抗彎剛度，m為單位長度組合梁質量，h為鋼梁中性軸與混凝土板中性軸之間的距離，K d 為單位長度剪力釘抗剪剛度，α和β為引入的參數，表示不考慮界面滑移的簡支鋼-混組合梁第i階自振頻率； 步驟二：計算車輛動載圓頻率； 車輛動載圓頻率計算公式如下： 式中，V為車輛移動速度； 步驟三：計算考慮阻尼影響的橋梁自振頻率和臨界阻尼頻率； 考慮阻尼影響的橋梁自振頻率計算公式如下： 橋梁臨界阻尼頻率計算公式如下： 其中， ， 式中，ω Di 為第i階考慮阻尼影響的自振頻率，ω bi 為第i階臨界阻尼頻率，為結構阻尼比； 步驟四：計算引入參數； 引入參數、、、和EA，并按下式計算： ， ， 其中， ， ， 式中，和為引入的參數，k s 和k c 分別為鋼主梁與混凝土板的截面剪切形狀系數，G s 和G c 分別為鋼主梁與混凝土板的剪切模量，A s 和A c 分別鋼主梁與混凝土板的截面面積，h s 和h c 分別表示鋼主梁和混凝土板中性軸到鋼-混結合面處的距離，E s 和E c 分別為鋼主梁與混凝土板的彈性模量，I s 和I c 分別為鋼主梁與混凝土板的主慣性矩； 步驟五：計算考慮前n階振型車輛動載作用下的界面滑移； 考慮前n階振型的車輛動載作用下的界面滑移通過下式求得： 其中， 式中，為待定系數，x為橋梁縱坐標，t為車輛動載作用時間，f為車輛動載大小； 步驟六：判斷收斂性； 重復步驟一至步驟五，計算考慮前n+1階振型的車輛動載作用下的界面滑移，將橋梁縱坐標x和車輛動載作用時間t分別等距離散化為x j 和t k ，，，得到： 相對誤差RE計算如下： 若相對誤差RE小于誤差標準?，則認為其收斂，計算得到的可用，進行下一步驟；若相對誤差RE大于等于誤差標準?，則增大振型階數n，重復步驟一至步驟四，計算與，直到其滿足收斂條件，再進行下一步驟； 步驟七：計算多個車輛動載作用下的界面滑移； 根據需要引入多個車輛動載，按照步驟一至步驟六計算，再通過疊加即可得到多個車輛動載作用下簡支鋼-混組合梁的界面滑移。

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