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龍圖騰網(wǎng)獲悉山東南海氣囊工程有限公司申請(qǐng)的專利一種車載氣液護(hù)舷系統(tǒng)及靠泊方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN120291478B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202510771967.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：E02B3/26；該發(fā)明授權(quán)一種車載氣液護(hù)舷系統(tǒng)及靠泊方法是由趙殿華;段尚言設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-06-11向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種車載氣液護(hù)舷系統(tǒng)及靠泊方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及船舶靠泊作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載氣液護(hù)舷系統(tǒng)及靠泊方法，解決傳統(tǒng)的護(hù)舷系統(tǒng)部署效率、調(diào)節(jié)護(hù)舷深水下深度困難的問題，提高部署效率，靈活調(diào)節(jié)護(hù)舷本體的深度，包括有氣液護(hù)舷模塊、翻轉(zhuǎn)豎立機(jī)構(gòu)和車載平臺(tái)，翻轉(zhuǎn)豎立機(jī)構(gòu)包括能在豎直面轉(zhuǎn)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)支架，所述護(hù)舷本體以橫臥的狀態(tài)連接在所述翻轉(zhuǎn)支架上并能沿著所述翻轉(zhuǎn)支架的長(zhǎng)度方向往返移動(dòng)；車載平臺(tái)包括移動(dòng)車體和設(shè)置在移動(dòng)車體上的車架，所述翻轉(zhuǎn)豎立機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述車架上。

本發(fā)明授權(quán)一種車載氣液護(hù)舷系統(tǒng)及靠泊方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種車載氣液護(hù)舷系統(tǒng)，其特征在于，包括有， 氣液護(hù)舷模塊，包括護(hù)舷本體（1），所述護(hù)舷本體（1）內(nèi)設(shè)有注水腔，所述護(hù)舷本體（1）的頂端設(shè)有可充放氣體的氣體進(jìn)出管口（4）和可充放液體的液體進(jìn)出管口（5）； 翻轉(zhuǎn)豎立機(jī)構(gòu)，包括能在豎直面轉(zhuǎn)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)支架（2），所述護(hù)舷本體（1）以橫臥的狀態(tài)連接在所述翻轉(zhuǎn)支架（2）上并能沿著所述翻轉(zhuǎn)支架（2）的長(zhǎng)度方向往返移動(dòng)，能夠快速調(diào)節(jié)護(hù)舷本體在水中的深度； 車載平臺(tái)，包括移動(dòng)車體和設(shè)置在移動(dòng)車體上的車架（3），所述翻轉(zhuǎn)豎立機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述車架（3）上； 所述翻轉(zhuǎn)豎立機(jī)構(gòu)還包括翻轉(zhuǎn)后基座（6）和伸縮缸（7），所述翻轉(zhuǎn)后基座（6）固定在所述車架（3）上靠近車尾的位置，所述翻轉(zhuǎn)支架（2）的底部后側(cè)位置鉸接在所述翻轉(zhuǎn)后基座（6）上，所述伸縮缸（7）的一端通過固定座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述車架（3）上靠近車頭的位置、另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述翻轉(zhuǎn)支架（2）的底部前側(cè)位置； 所述伸縮缸（7）能夠驅(qū)動(dòng)所述翻轉(zhuǎn)支架（2）從水平方向翻轉(zhuǎn)到豎直方向。

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